Macanin diesel-ongelmat: Mustaa savua & tehonmenetys mysteeri

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta dieselmoottoreista. Itse asiassa kohtasin hyvin samanlaisen ongelman 2016 Porsche Cayenne Diesel -mallini kanssa viime vuonna. Oireet olivat lähes identtiset, mustaa savua, tehon menetys ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo. Vein sen luotettuun korjaamoon, ja se osoittautui vialliseksi johtosarjasta, joka oli kytketty polttoainejärjestelmään. He vaihtoivat johtosarjan ja liittimet, maksoi noin 95 euroa, ja auto on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Ennen kuin teet johtopäätöksiä polttoainepumpusta (joka olisi paljon kalliimpi), suosittelen, että johdot tarkistetaan ensin. Mikä on nykyinen ajokilometrimääräsi? Ja oletko huomannut, tapahtuuko näitä ongelmia enemmän kylmän vai lämpimän moottorin aikana? Nämä tiedot auttaisivat minua jakamaan tarkempia neuvoja kokemukseni perusteella. Kysy rohkeasti, jos tarvitset lisätietoja!

(community_translated_from_language)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun ajokilometrini on tällä hetkellä 136089 KM, ja kävin juuri viime kuussa huollossa. Itse asiassa huomaan nämä ongelmat enemmän, kun moottori on lämmin, erityisesti ajettuani noin 15-20 minuuttia. Nykiminen ja tehon menetys näyttävät pahenevan pysähtyneessä liikenteessä. Mainitsemasi johdinsarja on todella mielenkiintoinen, se on varmasti edullisempi korjaus kuin polttoainepumpun vaihto. Huomasitko mitään erityisiä varoitusmerkkejä ennen kuin johdinsarja meni kokonaan epäkuntoon? Yritän selvittää, onko minulla sama ongelma vai pitäisikö minun etsiä jotain muuta.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Kiitos seurannasta. Joo, muistan, että minulla oli samanlaisia oireita, kun johdinsarjani käyttäytyi huonosti. Itse asiassa Cayenneni kanssa huomasin, että ongelmat olivat pahempia, kun moottori oli lämmin, aivan kuten sinullakin. Ennen kuin johdinsarja meni täysin epäkuntoon, huomasin, että ongelmat olivat todella epäjohdonmukaisia, joinakin päivinä auto toimi hyvin ja toisina taas huonosti, erityisesti liikenteessä. Myös nykiminen kiihdytyksen aikana oli minulle suuri hälytys. Yksi asia, jota en maininnut ensimmäisessä vastauksessani, oli se, että huomasin myös, että ongelmat pahenivat kosteina päivinä. Jälkikäteen ajateltuna se johtui luultavasti siitä, että kosteus vaikutti vaurioituneeseen johdotukseen. Oma ajokilometrini oli noin 128000 KM, kun tämä tapahtui, joten olemme samassa luokassa. Suosittelen silti, että johdot tarkistetaan ensin ennen polttoainepumpun tarkastelua. Minun tapauksessani joissakin liittimissä oli näkyvää kulumista, ne näyttivät hieman syöpyneiltä. Kannattaa ehkä pyytää mekaanikkoa tarkistamaan erityisesti johdinsarja polttoainejärjestelmän komponenttien läheisyydessä. Se kannattaa ehdottomasti sulkea pois ennen kuin käytät paljon rahaa polttoainepumpun vaihtoon. Kerro minulle, mitä saat selville, olen utelias, jos tämä osoittautuu samaksi ongelmaksi!

(community_translated_from_language)

Hei kaikille, Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista panoksista, erityisesti johdinsarjakysymyksestä! Olette antaneet minulle toivoa siitä, että tämä ei ehkä olekaan niin kallista kuin pelkäsin. Kokemustenne ja minun kokemusteni välinen samankaltaisuus on melko silmiinpistävää, erityisesti se osa, jossa ongelmat pahenevat kosteissa olosuhteissa. Nyt kun mainitsit asiasta, olen huomannut tuon kuvion myös, mutta en yhdistänyt pisteitä aiemmin. Soitin juuri mekaanikolleni ja varasin ajan huomisaamuksi. Pyysin heitä nimenomaan tarkistamaan ensin johtosarjan ja liittimet, ennen kuin he ryhtyvät polttoainepumpun diagnostiikkaan. Heidän mielestään se oli järkevä lähestymistapa, kun otetaan huomioon oireet. Päivitän ehdottomasti tämän viestiketjun, kun saan tulokset. Olisi hienoa, jos osoittautuisi, että kyseessä on vain johdotusongelma, kuten sinun tapauksessasi. Peukut pystyyn, että 95 euron lasku olisi parempi kuin polttoainepumpun vaihto! Kiitos vielä kerran, kun osoitit minulle oikean suunnan!

(community_translated_from_language)