MAF-anturiongelmat aiheuttavat moottorin pysähtymisiä ja huonoa MPG:tä.

Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2016 Buick Enclavessani. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, yritin ensin puhdistaa ilmamassavirta-anturin, mutta ongelmat jatkuivat. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi: Perimmäinen syy oli viallinen ilmamassavirta-anturi, joka vaikutti ilman ja polttoaineen väliseen suhteeseen. Puhdistusyrityksen jälkeen vein sen korjaamolle, jossa vahvistettiin, että anturi oli viallinen ja piti vaihtaa. Korjaus maksoi minulle 365 euroa sisältäen osat ja työn. Ero oli välitön vaihdon jälkeen: Ennen kuin annat tarkempia neuvoja, voisitko kertoa, miten se tapahtui: Tyhjäkäynti palautui tasaiseksi, kiihtyvyys parani, polttoaineenkulutus pysyi normaalina, savua ei enää muodostu, moottorin tarkastuksen merkkivalo sammui: Oletko etsinyt vikakoodeja? Milloin ilmansuodatin on viimeksi vaihdettu? Paheneeko ongelma märällä säällä? Oletko yrittänyt puhdistaa anturia itse?

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 98000 KM:n kohdalla, ja kiitos kokemusten jakamisesta. Otin juuri äsken vikakoodit ja sain P0101 ja P0171, jotka näyttävät vahvistavan ilmamassavirta-anturin teorian. En ole vielä koskenut anturiin, koska halusin ensin saada palautetta muilta, jotka ovat olleet tekemisissä asian kanssa. Ilmansuodatin vaihdettiin noin 3000 km sitten, ja kyllä, moottorin pysähtyminen ja suorituskyvyn heikkeneminen pahenee kosteissa olosuhteissa. Huono polttoainetaloudellisuus iskee kovaa lompakkooni, joten olen kallistumassa siihen, että yritän ensin puhdistaa anturin itse ennen kuin harkitsen sen vaihtamista kokonaan. Liike tarjosi minulle huomattavasti enemmän kuin mitä maksoit korjauksesta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä yksityiskohdista. Nuo virhekoodit P0101 ja P0171 viittaavat ehdottomasti ilmavirran mittaukseen, aivan kuten minä koin Enclavessani. Se, että oireesi pahenevat kosteissa olosuhteissa, on toinen klassinen merkki anturivioista. Koska ilmansuodattimesi on suhteellisen uusi, tukkeutunut suodatin ei voi aiheuttaa vääriä lukemia. Omassa tapauksessani kokeilin myös puhdistusta ensin säästääkseni rahaa käyttämällä kunnollista MAF-anturin puhdistussuihketta. Vaikka se auttoi hetkellisesti, ongelmat palasivat viikon kuluessa. Tilapäinen parannus auttoi itse asiassa vahvistamaan, että anturi oli ongelma. Kokemukseni ja vastaavien oireiden perusteella sinulla on todennäköisesti sama vikaantuneen anturin ongelma kuin minulla. Huomattava suorituskyvyn heikkeneminen ja suuri polttoaineenkulutus ovat oppikirjan merkkejä. Jos haluat kokeilla puhdistusta ensin, ota huomioon, että saatat kuitenkin joutua vaihtamaan anturin. Muutama vinkki, jos yrität puhdistusta: Olisi kiinnostavaa kuulla, auttaako puhdistus vai joudutko lopulta vaihtamaan anturin, kuten minä tein.

(Käännetty kielestä Englanti)

MAF-anturin koodit auttoivat todella vahvistamaan, mistä oli kyse. Kerättyäni kaiken tämän palautteen ja otettuani huomioon, että oireet sopivat niin hyvin yhteen kokemuksesi kanssa, päätin kokeilla anturin puhdistamista ensin, koska liikkeen tarjous oli melko kova. Käytin asianmukaista MAF-puhdistusainetta ja noudatin tarkoin vinkkejäsi, erityisesti sitä, että anturiin ei saa koskea ja anturin on annettava kuivua kokonaan. Valitettavasti puhdistus auttoi vain noin 5 päivää, ennen kuin moottorin sammuminen ja huono polttoainetaloudellisuus alkoivat palata. Kostea sää teki siitä taas erityisen pahan. Aion purra luodista ja vaihtaa anturin, koska ilma-polttoainesuhdeongelmat tappavat polttoainekuluni joka tapauksessa. Aion luultavasti etsiä parempaa hintaa kuin ensimmäinen tarjoukseni. Arvostan suuresti kaikkien kokemusten ja neuvojen jakamista. Kun muut vahvistivat samat oireet ja anturin vikaantumismallit, tunsin oloni varmemmaksi diagnoosin ja korjauksen suhteen. Päivitän tietoja, kunhan saan vaihdon tehtyä.

(Käännetty kielestä Englanti)