Maverick Hybridin kampiakselin anturin ongelma

Minulla on vuoden 2023 Ford Maverick Hybrid, jossa on noin 131477 km mittarissa. Äskettäin moottorin merkkivalo syttyi ja olen huomannut selvän laskun moottorin tehoissa. Vastaus on hidas ja kulutan enemmän polttoainetta kuin yleensä. Ajoin skannauksen ja se heittää koodin, joka liittyy kampiakselin ja nokka-akselin referenssiarvoon. Voisiko tämä olla yksinkertainen nokka-anturin ongelma, vai olenko tekemisissä jonkin monimutkaisemman, kuten jakohihnan, kanssa? Onko kukaan muu kokenut tätä?

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

Voi ei, tuo kuulostaa melko huolestuttavalta! Vaikka minulla ei ole ollut juuri tuota ongelmaa omassa ajoneuvossani, edellinen autoni, vuoden 2016 Opel Insignia, osoitti samanlaisia oireita – moottorin merkkivalo, alentunut teho ja niin edelleen. Koitko mitään sytytyskatkoksia tai epätasaista joutokäyntiä tuossa Ford Maverickissa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Sytytyksen katkoja? En ole huomannut. Tyhjäkäynti vaikuttaa riittävän vakaalta. Mutta mikä se loppujen lopuksi oli sinun Insigniassasi? Oliko sekin kampiakseliin liittyvää?

(Käännetty kielestä Englanti)

Toki! Joidenkin sertifioitujen asiantuntijoiden kanssa käytyjen neuvottelujen jälkeen todettiin, että kyseessä oli viallinen kampiakselin anturi. Samankaltaisuuksien vuoksi olisi järkevää tarkastuttaa ajoneuvosi korjaamossa. Tämän ongelman sivuuttaminen voi johtaa suuriin moottorivaurioihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan oivallusta. Osoittautui, että se oli kampiakselin anturi, aivan kuten epäiltiin. Korjaus maksoi lopulta 340 €. Kiitos!

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: