Mercedes A-luokan ABS-valon sivuttaiskiihtyvyysanturin ongelma

ABS-valo Mercedes A Klasse vuosimallia 2011 bensiinimoottori. Onko kukaan nähnyt tätä aiemmin? Vuoden 2011 Mercedes A Klasse -autossani, jossa on bensiinimoottori, syttyi äskettäin ABS-valo, ja koko ABS-järjestelmä vaikuttaa kuolleelta. Autolla on ajettu noin 80 000 km. Skannaus näyttää vian sivuttaiskiihtyvyysanturissa. Olen lukenut, että kyseessä voi olla viallinen ohjausyksikkö. Onko kukaan kokenut tätä? Olen huolissani ajoneuvon vakaudesta ja luistonestosta. Saan virheilmoituksia ja myös ohjauskulma vaikuttaa olevan ongelmallinen. Ajattelen, että tämä sivuanturi voisi olla syyllinen. Onko ajatuksia tai neuvoja? Arvioin, että korjauskustannukset voisivat olla noin 1000 €.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

Minulla oli hyvin samankaltainen ongelma A-luokkani kanssa, vaikka en muista tarkkaa vuotta. Sivuttaisanturi, jota usein kutsutaan g-voima-anturiksi, on keskeisessä roolissa ESP:ssä (Electronic Stability Program) ja luistonestojärjestelmissä. Ohjauskulman anturi antaa täydentäviä tietoja. Kun sivuttaisanturi toimii väärin, se voi todellakin laukaista ABS-valon ja poistaa käytöstä siihen liittyvät järjestelmät. Onko vikakoodi osoittanut nimenomaan anturin vikaa, vai viittaako se laajempaan ohjausyksikön ongelmaan? Voisitko mahdollisesti antaa tarkan vikakoodin? Olen utelias, oletko tarkistanut anturin liitännät korroosion tai vaurioiden varalta

(Käännetty kielestä Englanti)

Vikakoodi viittaa suoraan sivuttaiskiihtyvyysanturiin ja sanoo, että signaali on epätodennäköinen. En ole vielä tarkistanut liitäntöjä, teen sen huomenna, kun on valoisaa. Missä anturi tarkalleen sijaitsee? Onko siihen helppo päästä käsiksi? Onko se todennäköisesti itse anturi, vai voisiko se silti olla ohjausyksikkö jopa tuollaisella virhekoodilla?

(Käännetty kielestä Englanti)

Koska tietty vikakoodi osoittaa epätodennäköistä signaalia sivuttaiskiihtyvyysanturilta, se viittaa vahvasti siihen, että itse anturi on pääepäilty. Ei kuitenkaan ole täysin mahdotonta, että viallinen ohjausyksikkö generoi tällaisen koodin, vaikka se onkin epätodennäköisempää. Anturin sijainnin osalta se löytyy yleensä kuljettajan istuimen alta tai joskus keskikonsolin alta. Pääsy siihen edellyttää yleensä istuimen tai konsolin verhoilun irrottamista. Ole varovainen irrottaessasi sähköliittimiä ja varmista, että virta on katkaistu. Ottaen huomioon mahdollisen monimutkaisuuden ja tämän anturin kriittisen roolin ajoneuvon vakaudessa, saatan varovaisesti neuvoa kääntymään pätevän teknikon puoleen. Diagnostinen tarkastus korjaamolla voisi vahvistaa anturin kunnon ja sulkea pois mahdolliset taustalla olevat ongelmat ennen kuin sitoudutaan vaihtoon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tarkistin liitännät, mutta ne näyttivät olevan kunnossa. Ajattelin noudattaa neuvoasi ja viedä sen korjaamoon asianmukaista diagnosointia varten ennen kuin alan vaihtaa osia. Arvostan apuasi

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: