Mercedes E-sarjan dieselin nokka-akselin anturi ongelma

Minulla oli samanlainen ongelma vanhan BMW 3 -sarjani kanssa. Samat oireet: huono käynnistyminen, moottorin merkkivalo ja alentunut teho. Vikakoodi viittasi myös nokka-akselin asentotunnistimeen. Se osoittautui syöpyneeksi liittimeksi. Oletko tarkistanut johdotuksen ja liittimen itse anturiin? Nokka-akselin anturi toimii yhdessä kampiakselin anturin kanssa määrittääkseen männän ja venttiilien asennon. Jos nokka-akselin anturi lähettää virheellisiä tietoja, moottorin ajoitus menee sekaisin, mikä aiheuttaa huonoa suorituskykyä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos nopeasta vastauksesta! Kun sanot syöpynyt liitin, onko se näkyvää korroosiota, kuten vihreää tököttiä, vai jotain hienovaraisempaa? Korjasitko sen itse vai veitkö sen mekaanikolle? Olen kohtuullisen näppärä, mutta autojen anturijutut voivat olla hankalia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minun tapauksessani se oli melko ilmeistä, kun löysin liittimen. Sisällä olevissa nastoissa oli näkyvää vihreää korroosiota. Yritin puhdistaa sen, mutta ongelma jatkui. Koska nokka-akselin asentotunnistin on ratkaisevan tärkeä moottorin oikealle toiminnalle ja mahdollisten ajoitusongelmien vuoksi virheellisistä lukemista, vein sen korjaamoon. He vaihtoivat liittimen ja anturin varmuuden vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ilmeni, että liitin oli ongelma. Seurasin neuvoasi ja menin luotettavaan korjaamoon. He vahvistivat, että kyseessä oli nokka-akselin anturin korrodoitunut liitäntä. He puhdistivat kaiken, vaihtoivat liittimen ja toistaiseksi kaikki hyvin. Se käynnistyy täydellisesti ja teho on palannut. Moottorin merkkivalo on sammunut. Kiitos, että osoitit minulle oikean suunnan.

(Käännetty kielestä Englanti)