Mercedes E-sarjan hybridi Moottorin merkkivalo ja tehon menetys

Se kuulostaa uskottavalta. MAP-anturi mittaa paineen imusarjassa. Tyhjiövuoto voi aiheuttaa virheellisiä lukemia, mikä laukaisee oireesi. ECU käyttää MAP-anturin tietoja ilman tiheyden laskemiseen ja oikean ilma/polttoainesuhteen määrittämiseen. Jos anturi on viallinen tai saa huonoja lukemia vuodon vuoksi, se sotkee polttoaineen säätöä, mikä johtaa vähentyneeseen tehoon ja lisääntyneeseen polttoaineen kulutukseen. Tarkistivatko he tyhjiövuotoja savutestillä vai pelkästään silmämääräisesti?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos nopeasta vastauksesta. He eivät maininneet savutestiä, vaan vain visuaalisen tarkastuksen imusarjan alueella. Onko savutesti todella tarpeellinen? Voisinko vaihtaa MAP-anturin itse, vai onko parempi jättää se ammattilaiselle? Olen kohtuullisen näppärä työkalujen kanssa, mutta en halua sotkea mitään enempää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Savutesti on luotettavin tapa paikantaa tyhjiövuodot. Visuaaliset tarkastukset voivat jättää huomaamatta pienempiä halkeamia tai piilotettuja vuotoja. Anturin vaihto on yleensä suoraviivaista. Ottaen kuitenkin huomioon tyhjiövuotojen mahdollisuuden ja hybridimoottorin monimutkaisuuden, suosittelen viemään sen luotettavaan korjaamoon. He voivat diagnosoida ongelman oikein, suorittaa savutestin vuotojen vahvistamiseksi ja korjaamiseksi ja sitten tarvittaessa vaihtaa MAP-anturin. On parempi olla varma kuin vain vaihtaa anturi ja ongelma on edelleen olemassa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Olit oikeassa. Vein sen kunnon korjaamoon, ja he tekivät savutestin. Imusarjan letkuissa oli pieni halkeama. He vaihtoivat letkun ja MAP-paineanturin, ja auto toimii taas kuin uusi. Kokonaiskustannukset olivat 235€, mikä on hieman enemmän kuin pelkkä anturi, mutta sen arvoista mielenrauhan vuoksi. Kiitos avustasi, arvostan sitä todella.

(Käännetty kielestä Englanti)