Mercedes E-sarjan hybridin elektronisen seisontajarrun ongelma

Se kuulostaa todella turhauttavalta. Nykyaikaiset elektroniset seisontajarrut voivat olla melko monimutkaisia. On hyvä, että olet jo skannannut koodeja; se on tärkeä ensimmäinen askel. Vaikka vikaantunut moottori jarrusatulassa on yleinen syyllinen, se ei ole aina niin yksinkertaista. Ajattele sitä kuin piiriä: moottori on vain yksi komponentti. Oletko tarkistanut johdotuksen ja liitännät jarrusatulaan? Syöpynyt liitin tai vaurioitunut johto voivat myös aiheuttaa samoja oireita. Toimiiko myös jarruanturi itse oikein? Joskus viallinen anturi voi lähettää virheellisiä signaaleja ohjausyksikölle, mikä estää seisontajarrua kytkeytymästä tai irtoamasta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta, arvostan 'piiri'-analogiaa; se on täysin järkevä. En ole vielä tarkastanut johdotuksia ja liittimiä suoraan jarrusatulassa. Keskityin pääasiassa itse vikakoodiin. Onko jarruanturin toimintaa mahdollista testata luotettavasti itsenäisesti, vai vaatisiko se yleensä erikoistuneita diagnostiikkalaitteita?

(Käännetty kielestä Englanti)

Anturin testaaminen itsenäisesti voi olla hankalaa ilman oikeita työkaluja. Yleismittari voi joskus antaa peruslukeman, mutta se ei kerro, lähettääkö anturi oikeita signaaleja kuormituksen alla. Oireiden ja vikakoodin perusteella ja ottaen huomioon, että et ole vielä tarkistanut johdotuksia, tarkastaisin ensin huolellisesti johdotukset ja liittimet. Jos ne ovat kunnossa, niin kyllä, on luultavasti aika käydä korjaamolla. Heillä on diagnostiikkatyökalut, joilla selvittää, onko kyse todella moottorista vai anturivaiheesta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vielä kerran neuvoista. Kuten ehdotit, vein sen paikalliselle mekaanikolle. Kävi ilmi, että se oli todellakin jarrupuristimen sähkömoottori, joka oli hajonnut. Johdot ja anturi olivat kunnossa. Korjauskustannukset olivat yhteensä noin 505 €, mukaan lukien uusi puristin ja työ. Ainakin se on korjattu ja ajoneuvon turvallisuus on palautettu.

(Käännetty kielestä Englanti)