emmaeagle42
Mercedes GLA Diesel -pakokaasujen ongelma ratkaistu
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
emmaeagle42 (Kirjoittaja)
Tukkeutunut DPF Luulin, että matalapainelukema sulki sen pois, mutta ymmärrän, että jos DPF on tukossa anturin yläpuolella, se voi silti ilmoittaa matalasta paineesta. Kun sinulla oli tämä Volvossasi, yrititkö pakottaa DPF:n regeneroinnin vai epäilitkö heti anturia? Huomasitko epätavallisia pakokaasun ääniä ennen ongelmaa?
(Käännetty kielestä Englanti)
wernerguenther49
DPF:n pakotettu regenerointi epäonnistui. Järjestelmä keskeytti jatkuvasti, mikä viittasi taustalla olevaan ongelmaan. Ottaen huomioon Volvon iän ja ajokilometrit, epäilin, että viallinen anturi antoi virheellisiä tietoja, mikä esti regeneroinnin. Vein sen korjaamoon, jossa he vahvistivat sen. Ottaen huomioon Mercedes-autosi oireet ja vikakoodin, suosittelen ammattimaista diagnoosia muiden syiden poissulkemiseksi ennen osien vaihtamista.
(Käännetty kielestä Englanti)
emmaeagle42 (Kirjoittaja)
Kiitos, se on hyvä neuvo. Vein sen mekaanikolle. Olitte oikeassa. Se oli pakokaasun vastapaineanturi. Vaihdoin sen ja auto on taas kunnossa. Kokonaiskustannukset olivat 245 €, mukaan lukien anturi ja työ. Ei enää vikatilaa tai savua, ja moottori hengittää vapaasti.
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
wernerguenther49
Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2018 Volvo XC60 dieselini kanssa. Vähentynyt teho ja savu kiihdytyksessä vastaavat kokemustani. Diagnostiset koodit viittasivat pakokaasujärjestelmään, erityisesti painelukemiin. Oletko ajatellut tukkeutunutta DPF:ää yhdessä mahdollisesti viallisen paineanturin kanssa? Se voisi selittää alhaisen painelukeman, jos pakokaasuvirtaus on rajoitettu ennen anturia.
(Käännetty kielestä Englanti)