100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

emmaeagle42

Mercedes GLA Diesel -pakokaasujen ongelma ratkaistu

2016 Mercedes GLA dieselini vaivaa minua vain 30894 km:n kohdalla. Kojelaudan varoitusvalo palaa, moottori on vikatilassa vakavasti alennetulla teholla ja se puskee savua kiihdyttäessäni, voimakkaalla pakokaasun hajulla. OBD-lukijani sanoo 'Dieselhiukkassuodattimen pakopaine liian alhainen'. Onko tämä viallinen pakopaineanturi, joka aiheuttaa päästöjen hallinta- ja DPF-regenerointiongelmia, mikä vaikuttaa polttoainetalouteen ja ajokokemukseen? En pysty edes suorittamaan kunnollista DPF-regenerointia. Onko ideoita ennen kuin puran pakojärjestelmän?

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Vuoden 2016 Mercedes GLA -dieselissä ilmeni ongelmia kojelaudan varoitusvalon, vikasietotilan, tehon vähenemisen ja savun kanssa kiihdytyksen aikana. OBD-lukija ilmoitti viestin 'Diesel particulate filter exhaust pressure too low', mikä viittasi mahdolliseen viallisen pakokaasun takapaineanturin aiheuttamaan ongelmaan päästöjen hallinnassa ja DPF:n regeneroinnissa. Mekaanikon kanssa neuvoteltuaan ongelman vahvistettiin olevan pakokaasun takapaineanturi, joka vaihdettiin, ja tämä korjasi ongelmat ja palautti moottorin normaalin suorituskyvyn.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

wernerguenther49

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2018 Volvo XC60 dieselini kanssa. Vähentynyt teho ja savu kiihdytyksessä vastaavat kokemustani. Diagnostiset koodit viittasivat pakokaasujärjestelmään, erityisesti painelukemiin. Oletko ajatellut tukkeutunutta DPF:ää yhdessä mahdollisesti viallisen paineanturin kanssa? Se voisi selittää alhaisen painelukeman, jos pakokaasuvirtaus on rajoitettu ennen anturia.

(community_translated_from_language)

emmaeagle42 (community.author)

Tukkeutunut DPF Luulin, että matalapainelukema sulki sen pois, mutta ymmärrän, että jos DPF on tukossa anturin yläpuolella, se voi silti ilmoittaa matalasta paineesta. Kun sinulla oli tämä Volvossasi, yrititkö pakottaa DPF:n regeneroinnin vai epäilitkö heti anturia? Huomasitko epätavallisia pakokaasun ääniä ennen ongelmaa?

(community_translated_from_language)

wernerguenther49

DPF:n pakotettu regenerointi epäonnistui. Järjestelmä keskeytti jatkuvasti, mikä viittasi taustalla olevaan ongelmaan. Ottaen huomioon Volvon iän ja ajokilometrit, epäilin, että viallinen anturi antoi virheellisiä tietoja, mikä esti regeneroinnin. Vein sen korjaamoon, jossa he vahvistivat sen. Ottaen huomioon Mercedes-autosi oireet ja vikakoodin, suosittelen ammattimaista diagnoosia muiden syiden poissulkemiseksi ennen osien vaihtamista.

(community_translated_from_language)

emmaeagle42 (community.author)

Kiitos, se on hyvä neuvo. Vein sen mekaanikolle. Olitte oikeassa. Se oli pakokaasun vastapaineanturi. Vaihdoin sen ja auto on taas kunnossa. Kokonaiskustannukset olivat 245 €, mukaan lukien anturi ja työ. Ei enää vikatilaa tai savua, ja moottori hengittää vapaasti.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

MERCEDES

community_crosslink_rmh_model

GLA