nina_ghost48
Mercedes GLC Diesel DPF -ongelma
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
nina_ghost48 (Kirjoittaja)
Kiitos nopeasta vastauksestasi. Moottorin merkkivalo palaa jatkuvasti, ei vilku. En ole havainnut pakokaasuvuotoja, mutta tunnustan, etten ole suorittanut perusteellista tarkastusta. Ottaen huomioon, että anturivika voisi todellakin olla syyllinen regeneroinnin estämiseen, mitkä erityiset anturit minun pitäisi priorisoida diagnostisessa tarkastelussa? Onko olemassa tapa tarkistaa anturitiedot ilman Mercedesin omia työkaluja?
(Käännetty kielestä Englanti)
paul_silber4
Jatkuva valo on parempi kuin vilkkuva, mutta silti ei hyvä. Ilman asianmukaisia diagnostiikkatyökaluja se on hankalaa. Tarkastelet pakojärjestelmään ja DPF-toimintoon liittyviä antureita; paine-eroanturi (mittaa paineen ennen ja jälkeen suodattimen), lämpötila-anturit (ennen ja jälkeen DPF:n - tarkkailevat suodattimen lämpötilaa). Ne tarjoavat tietoja regenerointiin. Jos yksi on pois päältä, regenerointia ei tapahdu. Suosittelen viemään sen luotettavalle mekaanikolle. Täysin tukkeutunut DPF voi aiheuttaa lisää vahinkoa.
(Käännetty kielestä Englanti)
nina_ghost48 (Kirjoittaja)
Ymmärretty. Selityksesi paine- ja lämpötila-antureista on erityisen hyödyllinen diagnostisen tilanteen selventämisessä. Arvostan viisautta ammattiavun hakemisessa. Kuten epäiltiin, dieselhiukkassuodatin oli todellakin viallinen ja vaati vaihtoa. Kokonaiskustannukset, mukaan lukien työ, olivat 1550 €. Kiitos vielä kerran avustasi.
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
paul_silber4
Kuulostaa tukkeutuneelta DPF:ltä, eikö totta? Vilkkuuko moottorin merkkivalo vai palaako se jatkuvasti? Vilkkuva valo tarkoittaa usein, että on lopetettava ajaminen välittömästi. Jos suodatin on täysin tukossa, vastapaine tukahduttaa moottorin. Anturivika voi ehdottomasti pysäyttää regeneroinnin. Oletko tarkistanut ilmeisten pakokaasuvuotojen varalta?
(Käännetty kielestä Englanti)