Mercedes GLE:n puhaltimen moottorin ongelma ratkaistu

AUC-anturi eli automaattinen sisäilmankierron anturi valvoo ilmanlaatua ja ohjaa ilmastointijärjestelmän raitisilmanottoa. Viallinen signaali voi todellakin poistaa puhaltimen moottorin käytöstä joissakin ajoneuvoissa. Minulla oli samanlainen ongelma Audi A4:ssäni. Aloita tarkastamalla huolellisesti anturin johdot ja liitin mahdollisten vaurioiden, korroosion tai löysien liitäntöjen varalta. Katkos piirissä voi ehdottomasti aiheuttaa kuvaamasi oireet. BMW AUC on samanlainen komponentti, mutta järjestelmät eivät ole yhteensopivia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Missä tämä anturi tarkalleen ottaen on GLE:ssä? Olen tutkinut konepellin alla, mutta en näe mitään ilmeistä, joka näyttäisi hajuanturilta. Onko se jossain ohjaamossa, vai ehkä lähellä ilmanottoa? Onko vinkkejä siitä, mitä minun pitäisi etsiä tai miten testata liitäntä, kun löydän sen?

(Käännetty kielestä Englanti)

AUC-anturi sijaitsee tyypillisesti lähellä raitisilmanottoa, usein konepellin alla, tuulilasin lähellä tai joskus itse ilmastointilaitteeseen integroituna. Ottaen huomioon viankuvauksen, jossa mainitaan kaapeli- tai pistokeliitäntä, suosittelen systemaattista tarkastusta. Kuitenkin, ottaen huomioon rajallisen kokemuksesi ilmastointijärjestelmistä ja mahdollisten vaurioiden välttämiseksi, voi olla järkevää kääntyä pätevän teknikkoon puoleen. Diagnosointimaksu voi olla sen arvoista, että vältetään lisäkomplikaatiot. Suosittelen myös tarkistamaan, onko ajoneuvossasi tämän ongelman liittyen TSB Technical Service Bulletin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Olit oikeassa, löysin vihdoin AUC-anturin, ja liitin oli löysällä ja syöpynyt. Puhdistin sen, kytkin takaisin ja puhallin toimii taas. Skanneri sanoi, että lopullinen korjauskustannus olisi ollut 95 €, olen iloinen, että säästin sen. Kiitos paljon avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)