Mercedes M-luokan moottoriongelmat ratkaistu

Se kuulostaa turhauttavalta! Minulla oli samanlainen ongelma vanhan Opel Insignia dieselini kanssa. Oireet olivat hieman erilaiset, mutta moottorin merkkivalo paloi ja se kävi huonosti. Osoittautui, että kyseessä oli viallinen nokka-akselin asentotunnistin, joka sotki moottorin ohjausyksikköä ja sekoitti sytytysennakkoa. Omani ei kuitenkaan koskaan sammunut. Olisin ajatellut, että jos kampiakselin tunnistin hajoaisi, auto ei käynnistyisi ollenkaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mainitsit nokka-akselin asentotunnistimen. Mitä erityisiä oireita sinulla oli? Onko moottorissa ollut sytytyskatkoksia tai epätavallista käytöstä moottorin merkkivalon ja epätasaisen käynnin lisäksi? Muistatko mitään erityisiä vikakoodeja? Ratkaisitko ongelman itse vai käytitkö korjaamoa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Moottorin vikavalon lisäksi pääasiana oli huomattava tehon lasku, erityisesti kiihdytyksessä. Tuntui kuin moottori epäröisi. En kokenut sytytyskatkoksia. Skannasin sen ja sain koodin, joka osoitti nimenomaan nokka-akselin asentotunnistimeen. Koska mekaaniset taitoni ovat rajalliset, päätin viedä sen luotettavaan korjaamoon. He vahvistivat diagnoosin ja vaihtoivat anturin, mikä ratkaisi ongelman täysin. Koska oireesi ovat pahempia kuin minun, suosittelen vahvasti, että teet samoin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan kokemuksesi jakamista! Oivalluksesi ovat olleet erityisen hyödyllisiä. Olen päättänyt luottaa korjauksen maineikkaalle korjaamolle. Diagnoosi vahvisti viallisen nokka-akselin anturin ja nokka-akselien koodauspyörän vaurioitumisen. He vaihtoivat anturin ja ongelmat on ratkaistu. Kustannukset olivat odotetulla tasolla.

(Käännetty kielestä Englanti)