Mercedes S-luokan diesel (2017), jossa on vika pyörreventtiilissä: Moottori käyntihäiriöitä, tehon menetys ja mustaa savua.

Hei, ymmärrän sinua. Minulla oli jokin aika sitten samanlainen ongelma vuoden 2014 Mercedes E-Class -dieselin kanssa. Käynti oli kaikkea muuta kuin tasaista, täsmälleen kuten kuvailit: pätkimistä, karheaa, mustaa savua. Todella ärsyttävää. Otin riskin ja menin mekaanikolle. Hieman penkomisen jälkeen he totesivat, että pyörreventtiili oli rikki. Ilmeisesti se on imusarjassa, ja jos se rikkoutuu, se voi maksaa paljon rahaa. Sen vaihtaminen oli melkoinen työ, koska koko imusarja piti irrottaa. Korjaamon kavereiden mukaan se kuitenkin toimi, ja autoni kävi taas kuin kello. Kyseessä oli vakava työ, joten voin vain neuvoa, että kannattaa ryhtyä siihen nopeasti, ennen kuin jotain muuta rikkoutuu. Mutta älä huoli, autosi pitäisi toimia sen jälkeen taas moitteettomasti. Onnea matkaan!

(community_translated_from_language)

Hei, kiitos nopeasta vastauksesta. Vaikuttaa siltä, että olet käynyt läpi juuri sen, mitä minulla on nyt edessäni. Olisin kiinnostunut tietämään, mitä kustannuksia sinulle aiheutui, kun ratkoit tämän pyörölaippaongelman. Onko sinulla vielä summittainen käsitys? Ja onko sinulla ollut sen jälkeen vastaavia ongelmia, vai sujuiko kaikki ongelmitta korjauksen jälkeen? Mielenkiinnolla odotan vastaustasi kaveri!

(community_translated_from_language)

Hei, ei hätää! Karkeasti sanottuna hauskanpito maksoi minulle tuolloin noin 865 euroa. Rehellisesti sanottuna se oli melkoinen shokki, mutta minkäs teet, vai mitä? Tärkeintä on, että auto toimii taas. Mekaanikon luona käynnin jälkeen myös pyörremoottorilaippojen ongelma on ratkaistu täysin, ja Mersuni kulkee vihdoin taas niin kuin sen pitääkin, ilman tökkimistä ja savuamista. Sen jälkeen minulla ei ole ollut vastaavia ongelmia. Joten kyllä, kaikki meni sujuvasti korjauksen jälkeen, onneksi. Toivottavasti tämä auttaa sinua ja saat sinäkin omasi taas käyntiin! Onnea matkaan, kaveri!

(community_translated_from_language)

Hei, siitä on todella apua! Toki hinta sattuu aluksi, mutta jos auto toimii sen jälkeen taas, se lienee tärkeintä. Olen todella iloinen, ettei sinulla ollut enää mitään ongelmia sen jälkeen. Kiitos kun kerroit kokemuksestasi, minulla on nyt parempi fiilis kun menen mekaanikolle. Toivotaan että se menee samalla tavalla minullakin. Kiitos vielä kerran!

(community_translated_from_language)

Saimme virheilmoituksen 207860 : 2078 - [2] Komponentti B28 / 14 (hiukkassuodattimen paine-eroanturi) ei toimi oikein. Minulla on oikosulku maahan minun w209 220 mutta ei ole mustaa savua tai mitään sellaista ainoa asia, joka tapahtuu on, että check engine valo syttyy ja minulla ei ole täysi teho, mutta ei ole stuttering tyhjäkäynnillä tai mitään sellaista, että

(community_translated_from_language)

Näkemäsi virhekoodi liittyy dieselhiukkassuodattimen (DPF) paineanturiin. Tämä anturi valvoo hiukkassuodattimen paine-eroa, mikä auttaa osoittamaan sen tehokkuutta. Jos anturi on viallinen tai siinä on oikosulku, se voi aiheuttaa tehon menetyksen ja laukaista moottorin tarkistusvalon, koska moottorinohjausyksikkö ei pysty määrittämään DPF:n tilaa tarkasti. Voit aloittaa tarkastamalla hiukkassuodattimen paineanturiin johtavat johdot ja liittimet näkyvien vaurioiden tai löysien liitosten varalta. Jos kaikki näyttää hyvältä, itse anturi saattaa olla viallinen ja se on ehkä vaihdettava. Muista, että tämä on vain vianmäärityksen lähtökohta. Jos et uskalla tehdä tätä itse, suosittelen viemään autosi ammattitaitoiselle mekaanikolle. Kerro meille, miten selviydyt näistä tarkistuksista tai jos sinulla on muita kysymyksiä.

(community_translated_from_language)

Kaikki hyvin ja (luultavasti) hyvin. Ajan kuitenkin 200-kompressorilla ja saan saman virheilmoituksen. Onko kellään mitään ideoita?

(community_translated_from_language)

Näkemäsi virheilmoitus liittyy myös paineanturiin, mutta sinun tapauksessasi se liittyy todennäköisesti ahtimen (kompressorin) järjestelmään, kun otetaan huomioon autosi malli. Tämä voi johtua viallisesta anturista, johdotusongelmista tai itse ahtimen mekaanisesta ongelmasta. Aloita tarkastamalla ahtimen paineanturin johdotukset ja liittimet näkyvien vaurioiden tai löystyneiden liitäntöjen varalta. Jos kaikki näyttää hyvältä, itse anturi saattaa olla viallinen ja se on ehkä vaihdettava. Jos et uskalla tehdä tätä itse, suosittelen viemään autosi ammattitaitoiselle mekaanikolle. Kerro meille, miten onnistut näissä tarkastuksissa, tai jos sinulla on muita kysymyksiä.

(community_translated_from_language)

Hei Günter, Minkä virhekoodin tallensit ajoneuvoosi? Oletko huomannut ajon aikana mitään oireita, jotka voisivat auttaa vian rajaamisessa?

(community_translated_from_language)