Mercedes S-sarjan dieselmoottorin karkeus ja vikakoodi

Kuulostaa uskottavalta diagnoosilta. Ajautumisen kompensointi on kyse pienten vaihteluiden hallinnasta suuttimen suorituskyvyssä. Viallinen suutin sekoittaa sen, mistä johtuu epätasainen käynti. Oletko huomannut muita oireita, kuten liiallista savua? Ennen kuin tuomitset suuttimen, voi olla syytä tarkistaa auton polttoaineen ruiskutukseen liittyvät anturit – polttoainepaineanturi, MAF-anturi jne. Viallinen anturi voi joskus jäljitellä suutinongelmia ja laukaista samanlaisia vikakoodeja. Järjestelmän nollaus ei välttämättä korjaa laitteisto-ongelmia, mutta voi auttaa uudelleenkalibroinnissa juurisyyn käsittelyn jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos nopeasta vastauksesta. En ole nähnyt liiallista savua, mutta tarkistan mainitsemasi auton anturit. Onko olemassa helppo tapa testata nämä anturit itse vai tarvitsenko erikoislaitteita? Lisäksi, jos kyseessä on suutin, onko mahdollista vaihtaa vain viallinen vai suositellaanko yleensä niiden kaikkien vaihtamista kerralla?

(Käännetty kielestä Englanti)

Näiden antureiden asianmukainen testaaminen vaatii yleensä yleismittarin ja jonkin verran ymmärrystä kytkentäkaavioista ja odotetuista jännitealueista. Ei oikeastaan tee-se-itse-työ aloittelijalle. Suuttimien osalta vain viallisen vaihtaminen on mahdollista, mutta yleensä on suositeltavaa vaihtaa ne sarjana. Muut voivat olla lähestymässä käyttöikänsä loppua, ja haluat tasaisen polttoaineen ruiskutuksen kaikissa sylintereissä optimaalisen suorituskyvyn ja polttoainetalouden saavuttamiseksi. Ottaen huomioon virheen ja oireesi, luotettavaan korjaamoon meneminen on todennäköisesti paras vaihtoehto.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan panosta, vein sen korjaamolle ja olit oikeassa, se oli viallinen suutin. He vaihtoivat sen ja moottori käy taas tasaisesti. Loppulasku oli 515€, mukaan lukien työt. He neuvoivat seuraamaan polttoaineen kulutusta. Kiitos vielä kerran, että osoitit minulle oikean suunnan.

(Käännetty kielestä Englanti)