Mercedes X-sarjan dieselin imusarjaongelma

Kuulostaa tutulta. Minulla oli samanlainen kokemus vanhan BMW 3 -sarjani kanssa, vaikka se olikin bensiinikäyttöinen. Nykivä tehon menetys, epätasainen joutokäynti, koko paketti. Vikakoodit saivat minut epäilemään alipainevuotoa. Ilmanottosysteemin vuoto ilmamassamittarin (MAF) jälkeen voi saada moottorin käymään laihalla, mikä tarkoittaa liikaa ilmaa ja liian vähän polttoainetta. Tämä sotkee ilma-polttoainesuhteen, vaikuttaa moottorin suorituskykyyn ja voi mahdollisesti aiheuttaa sammumisen. Oletko tarkistanut, ettei auton imusarjan ympärillä kuulu sihahduksia tai näkyviä halkeamia tai vaurioita? Pieni tiivistevuoto voi aiheuttaa suuria ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos oivalluksesta. Tyhjiövuoto on järkevää. En ole tarkistanut sihisevää ääntä. Olin enemmän keskittynyt visuaaliseen tarkastukseen. Kokeilen sitä. Kun sanot MAF-anturin jälkeen, voisitko selventää? Oletan, että se tarkoittaa mitä tahansa kohtaa anturin ja sylinterien välillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaa kaikki MAF-anturin jälkeinen. MAF-anturi mittaa moottoriin tulevan ilman määrän, joten jos mittaamaton ilma pääsee sisään tämän pisteen jälkeen alipaineen vuodon, imusarjan halkeaman tai huonon tiivisteen kautta, moottorin ohjausyksikkö ECU saa virheellistä tietoa eikä voi säätää polttoaineseosta oikein. Oireidesi ja näkemiesi vikakoodien perusteella sanoisin, että on erittäin todennäköistä, että sinulla on imusarjan tai tiivisteen vuoto. On luultavasti parasta tarkistaa se korjaamolla. Ajaminen edelleen laihalla seoksella voi vahingoittaa katalysaattoria tai jopa aiheuttaa moottorivaurioita pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vahvistuksesta ja MAF-anturin selityksestä, se selventää asiaa. Vein sen korjaamoon. Kävi ilmi, että auton pakosarja oli viallinen ja vuoti palamisen vuoksi, kuten olin epäillyt. Kokonaislasku oli 1180 € uudesta pakosarjasta ja asennuksesta. Se toimii taas hienosti. Kiitos vielä kerran neuvoista.

(Käännetty kielestä Englanti)