Metalli öljyssä: Astra Engine Issues, varoitusmerkit!

Hei! Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2006 Vauxhall Vectrassa viime vuonna (minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta harrastuksena). Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä minä koin, erityisesti tuo venttiilien tikittävä ääni ja tehon menetys. Osoittautui vialliseksi niska-akselin magneettiventtiiliksi. Vein sen Miken autoliikkeeseen Bristoliin (olen käynyt siellä vuosia), ja he diagnosoivat sen melko nopeasti. Kokonaiskorjaus, johon sisältyi osat ja työ, maksoi noin 250 euroa. Heidän oli vaihdettava magneettiventtiili ja tarkistettava sähkökytkennät. Auto on sen jälkeen toiminut moitteettomasti. Ennen kuin autan enempää, oletko skannannut vikakoodit? Paheneeko ääni, kun moottori on lämmin? Onko Astra bensiini- vai dieselkäyttöinen? Pidä meidät ajan tasalla, niin yritämme auttaa lisää!

(community_translated_from_language)

Hei! Kiitos panoksesta. Tällä hetkellä 173791 KM ja viimeisin huolto tehtiin noin 2 kuukautta sitten. Joo, olen skannannut vikakoodit, P0011 ja P0014 näkyivät. Ääni pahenee selvästi, kun moottori lämpenee, erityisesti noin 15-20 minuutin ajon jälkeen. Moottorini on bensiinimoottori. Mielenkiintoista tuo niska-akselin magneettiventtiili, kannattaa ehkä tarkistaa. Mainitsiko mekaanikkosi mitään metallihiukkasista öljyssä? Se huolestutti minua. 250 puntaa kuulostaa paljon paremmalta kuin mitä kuvittelin sen maksavan! Kerro, jos sinulla on muita ajatuksia koodien perusteella. Olen todella kiitollinen avusta!

(community_translated_from_language)

Hei taas! Joo, nuo virhekoodit (P0011 ja P0014) liittyvät ehdottomasti nokka-akselin ajoitusongelmiin, juuri näihin, joita minulla oli Vectrassani. Kun mainitsit metallihiukkaset, se toi mieleeni erään asian, jonka unohdin mainita ensimmäisessä vastauksessani. Mekaanikkoni löysi myös öljystäni metallilastuja, ja kävi ilmi, että ne olivat peräisin kuluneesta nokka-akselin toimilaitteesta. Ajoitus ei ollut kohdallaan viallisen solenoidin vuoksi, mikä aiheutti nokka-akselin osien ylimääräistä kulumista. Minun tapauksessani oli onnea, että saimme sen kiinni suhteellisen aikaisin. Suosittelen kuitenkin, että se tarkistetaan mahdollisimman pian, sillä odotin noin kaksi viikkoa ennen kuin vein omani huoltoon (suuri virhe!), ja metallihiukkaset alkoivat lisääntyä. Mike itse asiassa näytti minulle, miten kuluneet osat aiheuttivat nämä metallilastut. Mainitsemani 250 euroa koski vain solenoidin vaihtoa, mutta koska odotin, päädyin maksamaan yhteensä noin 600 euroa kaiken korjaamisesta, myös kuluneiden osien korjaamisesta. Kun otetaan huomioon ajokilometriesi (omani oli noin 165 000 km, kun tämä tapahtui) ja täsmälleen samat oireet, olen melko varma, että kyseessä on sama ongelma. Älä missään nimessä odota kuten minä tein, nämä ajoitusongelmat voivat tulla todella kalliiksi nopeasti, jos ne jätetään korjaamatta! Haluatko, että jaan Miken täydellisen diagnoosiraportin? Siitä voi olla apua, kun puhut mekaanikkosi kanssa.

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta, se on ollut erittäin hyödyllistä! En todellakaan tee samaa virhettä odottelemalla. Nuo metallihiukkaset huolestuttavat minua nyt oikein kunnolla, ja ymmärrän täysin, mitä sanot sen havaitsemisesta ajoissa. Olen itse asiassa juuri varannut huomisaamuksi aikaa paikalliseen korjaamoon. Näytän heille kommenttisi solenoidin ja nokka-akselin toimilaitteen kulumisesta, sen pitäisi antaa heille hyvä lähtökohta. Ja kyllä, olisin todella kiitollinen, jos voisit jakaa diagnoosiraportin. Kaikki, mikä auttaa minua välttämään maksamasta enemmän kuin on tarpeen, olisi loistavaa! Olen todella iloinen, että kysyin täältä, olet luultavasti säästänyt minut kalliilta korjauksilta, kun huomasit tämän ajoissa. Päivitän tietoja, kun kuulen, mitä mekaanikkoni sanoo. Kiitos vielä kerran, että otat aikaa auttaa!

(community_translated_from_language)