Metalli öljyssä: Infiniti FX:n moottorikriisi

Minulla oli viime kesänä samanlaisia ongelmia vuoden 2013 Infiniti QX70 Dieselin kanssa. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä koin moottorin epätavallisen sammumisen ja vaikeiden käynnistysten yhteydessä. Minun tapauksessani se osoittautui vialliseksi kampiakselin asentoanturiksi. Mekaanikkoni löysi anturia tarkastaessaan öljystä myös metallilastuja, mikä oli huolestuttavaa. Korjaus ei ollut mitään pientä, mutta se ei myöskään ollut täydellinen moottorin uusiminen. Kampiakselin anturi piti vaihtaa, ajoitus kalibroida uudelleen, ja öljyjärjestelmä huuhdeltiin perusteellisesti metallihiukkasten poistamiseksi. Koko homma kesti noin kaksi päivää paikallisessa Infiniti-asiantuntijaliikkeessäni. Suosittelen lämpimästi, että se tarkistetaan mahdollisimman pian, vaikka öljyssä olevat metallinpalaset voivat viitata vakavampaan moottorin sisäiseen kulumiseen. Mekaanikkoni mainitsi, että näiden oireiden huomiotta jättäminen voi johtaa katastrofaaliseen moottorivikaan. Kokemukseni perusteella sinun kannattaa etsiä korjaamo, joka on erikoistunut Infinitiin tai ainakin japanilaisiin luksusajoneuvoihin. Heillä on oikeat diagnostiikkatyökalut ja kokemusta näistä erityismoottoreista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi, on todella hyödyllistä kuulla joltakulta, joka on käynyt tämän läpi. Päädyin itse asiassa käymään Infiniti-asiantuntijan luona ja sain asian selvitettyä. Muistatko suunnilleen, paljonko maksoit kaikista töistä? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Mukava auttaa ja ilo kuulla, että sait sen tarkistettua asiantuntijalla. Joo, mitä tulee kustannuksiin, maksoin 250€ nimenomaan kampiakselin anturiongelman korjaamisesta. Ei halpaa, mutta ehdottomasti sen arvoista, kun ottaa huomioon, kuinka paljon pahemmaksi (ja kalliimmaksi!) se olisi voinut muuttua, jos se olisi jätetty korjaamatta. Mekaanikko korjasi myös kampiakselin ja nokka-akselin välisen ajoituksen kohdistuksen, joka oli ehdottomasti osa ongelmaa. Ja vastatakseni kysymykseesi siitä, miten se toimii, QX70 on toiminut kuin mestari korjauksen jälkeen! Enää ei ole pelottavia epätavallisia katkoja tai käynnistysongelmia. Siitä on nyt noin 8 kuukautta, ja rehellisesti sanottuna se tuntuu aivan erilaiselta autolta. Moottori käy tasaisemmin, eikä yksikään moottorin tarkastusvalo ole syttynyt sen jälkeen. Yksi asia, jonka opin tästä kokemuksesta, on se, että näiden ongelmien havaitseminen ajoissa kannattaa. Öljyssä olleet metallipalaset olivat todellinen herätys. Miten sinun autosi toimii nyt korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta! Olisipa korjauslaskuni yhtä alhainen. Koko juttu maksoi minulle lopulta noin 800 €, ja kävi ilmi, että myös ajoitusketju oli melko kulunut, joten se piti vaihtaa anturin korjauksen ja täydellisen öljyjärjestelmän huuhtelun ohella. Mutta rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoinen. Auto kulkee nyt loistavasti, kuten sanoit, se tuntuu aivan erilaiselta autolta. Ei enää outoja ääniä tai katkoja, ja moottori käy niin kuin pitääkin. Otin sen viime viikonloppuna pitkälle moottoritiellä ajelulle, ja se toimi täydellisesti. Mekaanikko antoi minulle myös vinkkejä säännöllisestä huollosta, jotta vastaavanlaiset ongelmat voitaisiin välttää tulevaisuudessa. Opin läksyni siitä, että en saa jättää huomiotta näitä varhaisia varoitusmerkkejä. Nuo öljyssä olevat metallipalaset olisivat todellakin voineet johtaa johonkin paljon pahempaan (ja kalliimpaan!). Arvostan todella sitä, että jaoit kokemuksesi, sillä se auttoi minua tietämään, mitä odottaa, ja sai minut tarkistuttamaan sen ennemmin kuin myöhemmin. Pidä huolta itsestäsi!

(Käännetty kielestä Englanti)