MiTo Dieselin säleikön suljin aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen

Minulla oli täsmälleen sama ongelma vuoden 2014 Alfa Romeo Giulietta 2.0 dieselissä. Diagnostiikkascannaus paljasti jäähdytysjärjestelmään liittyvän vikakoodin, erityisesti aktiivisen säleikön sulkimen läppämoottorin toimintahäiriön. Luukkujen moottori lakkasi reagoimasta ohjausmoduuliin, jolloin luukut jäivät osittain kiinni. Tämä esti ilman virtauksen jäähdyttimen läpi, mikä johti auton ylikuumenemiseen. Lämpötilamittari nousi tasaisesti maantiellä ajettaessa. Korjaus vaati koko luukkumoottorimekanismin ja ohjausyksikön vaihtamista. Tämä osoittautui vakavaksi ongelmaksi, joka vaati välitöntä huomiota, sillä ajamisen jatkaminen olisi voinut aiheuttaa ylikuumenemisesta johtuvia moottorivaurioita. Tärkeimmät tarkastukset ennen korjaamokäyntiä: Tarkista, liikkuvatko luukut moottoria käynnistettäessä, Seuraa lämpötilamittarin käyttäytymistä, Etsi jäähdytysnestevuotoja jäähdyttimen ympäriltä Elektronisen toimilaitteen vika on tunnetusti näiden mallien heikko kohta. Sen korjauttaminen erikoiskorjaamossa on ratkaisevan tärkeää, koska se vaatii asianmukaiset diagnostiikkalaitteet uuden yksikön nollaamiseksi ja kalibroimiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minulla oli samanlainen ylikuumenemisongelma aktiivisen ilmaläppäjärjestelmäni kanssa viime kesänä. MiTossani syttyi myös moottorin tarkastusvalo, ja diagnostiikka osoitti läppämoottoriin. Aktiivisen säleikköluukun vaihtaminen ratkaisi ongelman täysin. Voisitko kertoa, mitä maksoit korjauksesta? Olen vain utelias, ovatko hinnat muuttuneet sen jälkeen. Mietin myös, onko sinulla ollut muita jäähdytysjärjestelmän ongelmia läppämoottorin korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit kustannuksista. Giuliettani aktiivisen ilmaläpän korjaus onnistui hyvin. Viime kuussa mekaanikon luona käydessäni sähkömekanismin täydellinen korjaus maksoi 590 euroa. Siihen sisältyi uusi toimilaiteyksikkö ja lämmönhallintajärjestelmän uudelleenohjelmointi. Korjauksen jälkeen jäähdytysjärjestelmä on toiminut täydellisesti. Moottorin lämpötila pysyy vakaana myös pitkien ajomatkojen aikana, ja aktiivinen säleikön suljin reagoi nyt oikein erilaisiin ajo-olosuhteisiin. Moottorin tarkastusvalo ei ole palannut, ja voin itse asiassa kuulla ilmaluukun toimivan, kun käynnistän auton. Alkuperäinen ongelma kannatti ehdottomasti korjata kunnolla, sillä aktiivisen ilmanottoluukun toimintahäiriö voi johtaa vakavampiin moottoriongelmiin, jos se jätetään hoitamatta. Toistaiseksi muita jäähdytykseen liittyviä ongelmia ei ole ilmennyt, ja auto toimii paljon paremmin, kun ilmavirtauksia hallitaan asianmukaisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri mekaanikolta ja halusin päivittää. Korjaus maksoi minulle 620 euroa, hieman odotettua enemmän, mutta joka sentin arvoinen. Jäähdytysjärjestelmä toimii nyt täydellisesti ja moottorin tarkastusvalo on poissa. Mekaanikko löysi säleikön sulkimen täysin jumissa, mikä selitti ylikuumenemisen. Heidän piti tilata erityinen ohjausmoduuli, jonka saapuminen kesti kaksi päivää. Odotellessaan he tarkastivat koko jäähdytysjärjestelmän perusteellisesti ja totesivat kaiken muun olevan kunnossa. Auto kulkee nyt paljon paremmin, eikä lämpötilapiikkejä enää esiinny ajon aikana. Aktiiviset säleikönsulkimet tekevät tyydyttävän naksahduksen käynnistettäessä, mitä ne eivät koskaan ennen tehneet. Olen ehdottomasti iloinen, että sain tämän korjattua ennen kuin se aiheutti vakavia moottorivaurioita. Tämä korjauskokemus oli itse asiassa varsin myönteinen, paljon parempi kuin aiemmat korjaamokäyntini. Kaikille, joilla on samanlaisia ongelmia, älä odota, kuten minä aluksi tein, vaan tarkistuta se heti.

(Käännetty kielestä Englanti)