MiTo Useita virheilmoituksia Signal Control Module Issue

Koska minulla on jonkin verran kokemusta Alfa Romeoista, jouduin vastaavaan tilanteeseen vuoden 2015 Giuliettani kanssa. Oireet olivat lähes identtiset, ja eri järjestelmissä esiintyi useita vikakoodeja. OBD-II-skannerin kytkemisen jälkeen ohjausmoduuli näytti useita tallennettuja koodeja. Perimmäiseksi syyksi osoittautui virheellinen ajoneuvon koodaus ohjelmistopäivityksen jälkeen. Auto tarvitsi täydellisen järjestelmän nollauksen ja ohjausmoduulien asianmukaisen uudelleenkoodauksen. Korjaus kesti noin 2 tuntia erikoiskorjaamossa. He tekivät täydellisen järjestelmädiagnoosin, nollasivat kaikki vikakoodit ja koodasivat ajoneuvon uudelleen oikein. Kokonaiskustannukset olivat 360 euroa diagnostiikka ja ohjelmointi mukaan luettuina. Nämä ongelmat johtuvat usein seuraavista syistä: Puutteelliset ohjelmistopäivitykset, Väärät koodausparametrit, Ohjausmoduulien viestintävirheet, Akkuun liittyvät ongelmat, jotka vaikuttavat järjestelmän muistiin Voisitko antaa tarkempia neuvoja tapaustasi varten? Onko sinulle hiljattain tehty sähkötöitä tai -päivityksiä? Mitä varoitusviestejä tarkalleen ottaen näet? Jatkuuko ongelma auton sammuttamisen ja käynnistämisen jälkeen? Mikä moottorivaihtoehto MiTossasi on?

(community_translated_from_language)

Viimeisin huolto tehtiin 131853 KM:n kohdalla, ja moottorin diagnostiikkaongelmat olivat samanlaisia. Skannaustyökalu paljasti useita tallennettuja koodeja, mutta minulla toimintahäiriöilmaisin laukesi happianturin vikaantumisen vuoksi. Moottorin merkkivalo oli samanlainen, aluksi ajoittainen, sitten jatkuva. Ohjausmoduuli näytti anturin jännitteen olevan alueen ulkopuolella. Kun happianturi oli vaihdettu ja koodit nollattu, kaikki varoitusviestit hävisivät. Kokonaiskorjaus maksoi 280 euroa sisältäen osat ja työn. Ennen kuin käytät rahaa korjauksiin, kokeile irrottaa akku 15 minuutiksi. Tämä auttaa joskus poistamaan pienet elektroniset häiriöt. Jos varoitukset palaavat, tarvitaan ammattimaista diagnostiikkaa tarkan syyn selvittämiseksi. Voisitko kertoa, mitä erityisiä virheilmoituksia näytöissäsi näkyy?

(community_translated_from_language)

Kiitos, että kerroit O2-anturikokemuksestasi. Kuvaamasi oireet kuulostavat ehdottomasti tutuilta. Kun olin käsitellyt Giuliettani koodausongelmia, opin, että happitunnistinongelmat ovat itse asiassa melko yleisiä näissä malleissa. Kun diagnoosiskannerini näytti useita virhekoodeja, epäilin aluksi myös anturiongelmia. Käyttäytymismalli oli samanlainen, satunnaisia varoituksia, jotka lopulta muuttuivat jatkuviksi. Minun tapauksessani pelkkä vikakoodien poistaminen ei kuitenkaan riittänyt, koska perimmäinen syy oli koodauksen epäsuhta. Huomasin yhden keskeisen eron: kun moottorin merkkivalojen kuvio viittasi selvästi O2-anturiin, minun järjestelmäni käyttäytyi epätavallisemmin useissa eri järjestelmissä. Ohjausmoduuli kirjasi uusia koodeja nollausten jälkeenkin. Tämä epäjohdonmukaisuus sai meidät lopulta tutkimaan koodausnäkökulmaa sen sijaan, että olisimme vain vaihtaneet anturit. Ehdotuksesi akun irrottamisesta on oikea. Tämä perusnollaus voi auttaa tunnistamaan, onko kyseessä väliaikainen elektroninen häiriö vai vakavampi laitteisto-ongelma. Kun kokeilin tätä Giuliettassani, varoitukset palasivat muutamassa minuutissa, mikä auttoi vahvistamaan, ettei kyseessä ollut vain yksinkertainen muistivirhe. Voisitko kertoa, mitä diagnoosiskanneria käytit? Joistakin perus-OBD-lukijoista puuttuvat syvemmät järjestelmäkoodit, joita nämä mallit voivat tuottaa.

(community_translated_from_language)

Koska moottorin merkkivalovaroitukset jatkuvat edelleen akun irrottamismenetelmän jälkeen, aion tehdä huomenna ammattimaisen diagnostiikkatutkimuksen. Kokemuksesi koodausongelmasta on varsin mielenkiintoinen, en ollut pitänyt sitä mahdollisena syynä. Tärkeimmät virheilmoitukset, joita näen, ovat Check Engine System, Electronic Throttle Control ja Transmission Fault. Lainaamani perusskanner näytti P0171- ja P0300-koodit, mutta olen kuullut, että edistyneempi diagnoosiskanneri saattaa paljastaa muihinkin järjestelmiin tallennettuja koodeja. Onneksi paikallisella liikkeelläni on kokemusta näistä malleista ja se käyttää ammattilaistason moottorin diagnostiikkalaitteita. He tarjosivat 90 euroa järjestelmän täydellisestä skannauksesta ja vikakoodien analysoinnista. Palautteesi perusteella varmistan, että he tarkistavat diagnoosin aikana sekä anturilukemat että ohjausmoduulin koodit. Arvostan yksityiskohtaisia tietoja vastaavista kokemuksistasi. Päivitän tietoja, kun saan lopulliset diagnoositulokset liikkeestä. Olisi hyvä tietää, löytyvätkö heiltä samat koodausongelmat vai aiheuttaako jokin muu asia kokonaan nämä useat järjestelmävaroitukset.

(community_translated_from_language)