Mitsubishi 380 pysäköintianturit ja sähköiset ongelmat, apua!

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2009 Mitsubishi Lancerissani (minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta lähinnä perushuollosta). Pysäköintianturit kuolivat täysin viime vuonna, ja sain myös outoja sähkövaroituksia. Vein auton vakiohuoltokorjaamoon, ja kävi ilmi, että vikaantunut pysäköintianturi aiheutti kaikki ongelmat. Mekaanikon oli vaihdettava viallinen anturi ja kalibroitava järjestelmä uudelleen. Laskun loppusumma oli noin 265 euroa, mutta kaikki varoitusvalot saatiin korjattua, ja kaikki on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Ennen kuin voin kertoa tarkempia yksityiskohtia, mikä on 380:n varustetaso? Ja oletko tarkistanut, onko antureissa näkyviä vaurioita? Joskus fyysiset vauriot tai veden sisäänpääsy voivat aiheuttaa näitä ongelmia. Toivottavasti tästä on apua! Ilmoita minulle, jos tarvitset lisätietoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Oma 380 on edelleen melko hyvin huollettu 97228 KM:llä, ja se huollettiin juuri viime kuussa. Olen itse asiassa tarkistanut anturit, ja ne näyttävät ulkoisesti hyviltä, ei mitään näkyviä vaurioita tai mitään. Omani on VRX varustetasoa. Koska meillä on samankaltaisia ongelmia, mainitsiko mekaanikkosi mitään erityistä sähköjärjestelmästä vai voisiko kyse olla jostain vakavammasta kuin vain antureista? Toivon todella, ettei korjaaminen maksaisi minulle kalliisti!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos seurannasta 380 VRX:stä. Tuo on itse asiassa todella hyvä ajokilometri näille autoille, omani oli noin 115 000 km, kun minulla oli anturiongelmia. Nyt kun mainitsit viimeisimmän huollon ja anturit näyttävät ulkoisesti hyviltä, minun on kerrottava eräs asia, jonka mekaanikkoni kertoi minulle ja joka saattaa olla merkityksellinen. Vaikka itse anturi oli viallinen, hän mainitsi, että nämä ongelmat voivat joskus liittyä myös johdinsarjaan tai ohjausmoduuliin. Itse asiassa sen jälkeen, kun he olivat alun perin vaihtaneet anturini, he huomasivat, että puskurin takana olevassa johdotusliittimessä oli korroosiota, joka aiheutti ajoittaisia ongelmia koko järjestelmässä. Kannattaa ehkä tarkastuttaa johdotusliitännät ensin ennen antureiden vaihtamista. Minun tapauksessani suurin osa sähköisistä varoituksista poistui, kun he puhdistivat syöpyneen liittimen ja levittivät siihen dielektristä rasvaa. Viallinen anturi oli niin sanotusti vain kirsikka kakun päällä. Jos mekaanikkosi ei ole vielä tutkinut johdotuksia, pyydä häntä tarkistamaan ne ensin. Voisit säästää rahaa, jos se osoittautuu vain kytkentäongelmaksi, kuten minulla oli. Kerro mitä he löytävät!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon tuosta yksityiskohtaisesta selityksestä! Arvostan suuresti sitä, että mainitsit johdinsarjakysymyksen, en ollut ottanut sitä lainkaan huomioon. Soitin juuri mekaanikolleni ja varasin ajan huomisaamuksi. Pyydän heitä ehdottomasti tarkistamaan johdotuksen liitännät ja liittimet ensin, ennen kuin siirryn suoraan anturin vaihtoon. On täysin järkeenkäypää, että korroosio voisi aiheuttaa näitä ongelmia, varsinkin kun autoni on ollut pysäköitynä ulkona melko paljon viime aikoina. Olet luultavasti säästänyt minulta paljon rahaa neuvoillasi tarkistaa johdotukset ensin! Päivitän viestiketjua, kunhan saan sen tarkastettua, siltä varalta, että joku muu törmää samanlaisiin ongelmiin 380:nsä kanssa. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, siitä on ollut paljon apua!

(Käännetty kielestä Englanti)