Moottorivian merkkivalo Volkswagen Spacefoxin tarkastuksen jälkeen

Koin samanlaisen tilanteen vuonna 2015 valmistuneessa VW Golf TSI -autossani rutiininomaisen huollon yhteydessä tehdyn tietokoneen nollauksen jälkeen. Järjestelmän valmiusviesti ilmestyy, kun auto ei ole suorittanut täydellistä ajokierrosta päästöjärjestelmien toiminnan varmistamiseksi. Jotta auton omadiagnostiikka voi suorittaa kaikki testit, sinun on tehtävä seuraavat toimenpiteet: Ajettava tasaista vauhtia moottoritiellä 15 minuuttia, Tehtävä useita pysähdyksiä 50 km/h nopeudesta, Annettava moottorin käydä tyhjäkäynnillä 5 minuuttia moottorin ollessa lämmin, Ajettava normaalisti noin 100 km yhteensä. Tämä ei välttämättä ole korjausongelma. Akun irrottamisen tai auton diagnostiikan tarkistuksen jälkeen tietokoneen on opittava uudelleen ja varmistettava kaikkien päästöjenhallintajärjestelmien toiminta. Anna auton ajaa normaalisti muutaman päivän ennen kuin oletat mitään olevan rikki. Jos moottorin vikavalo pysyy päällä ajokierroksen suorittamisen jälkeen, anna mekaanikon tarkistaa erityisesti seuraavat seikat: Happianturin toiminta, Katalysaattorin tehokkuus, Polttoainejärjestelmän paine, Haihdutuspäästöjärjestelmä. Valmiusmonitorit tulisi nollata itsestään ilman korjauksia useimmissa tapauksissa. Palaa korjaamolle vain, jos varoitusvalot pysyvät päällä viikon normaalin ajon jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos selityksestä. Minun vuoden 2012 Spacefoxissani oli itse asiassa tämä sama ongelma viime kuussa. Ajettuani ajokiertoa ohjeiden mukaisesti, useimmat koodit poistuivat, mutta vikavalo paloi edelleen. Selvisi, että pakokaasujärjestelmässäni oli pieni vuoto katalysaattorin lähellä, joka vääristi päästömittauksia. Auton diagnostiikka näytti OBD-valmiustason olevan epätäydellinen ajon jälkeenkin, mikä hermostutti minua seuraavaa katsastusta ajatellen. Tarvitsiko sinun tehdä korjauksia tapauksessasi? Olisi hyödyllistä tietää kustannukset, jos korjausta tehtiin. Olen myös utelias, onko kaikki toiminut hyvin sen jälkeen vai oletko huomannut myöhemmin ilmenneitä siihen liittyviä ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viime viikon käynnin jälkeen korjaamolla epätäydellisen järjestelmän valmiustilan vuoksi voin vahvistaa, että kaikki ongelmat ratkaistiin ilman korjauskuluja. Auton oma diagnostiikka näytti kaikkien monitorien olevan valmiina, kun tietokone tehtiin asianmukaisesti tehdasasetukset. Minun tapauksessani OBD-valmiusmonitorit tarvitsivat vain asianmukaisen nollauksen ja täydellisen ajokierroksen, eikä varsinaisia korjauksia ollut tarpeen. Korjaamo teki täydellisen diagnostiikkatarkistuksen, joka ei osoittanut piileviä ongelmia päästöjärjestelmässä tai katalysaattorissa, kuten sinun tapauksessasi. Tietokoneen nollauksen jälkeen kaikki järjestelmät toimivat normaalisti Golf TSI -autossani. Vikavalo on pysynyt sammutettuna ja valmiuskokeet ovat valmiit. Tämä on hyviä uutisia tulevien päästömittausten läpäisemiseksi. Joskus nämä valmius koodit voivat näyttää huolestuttavilta, mutta usein ne vain tarvitsevat aikaa suorittaa omat tarkistuksensa minkä tahansa diagnostiikkatyön jälkeen. Pakoputken vuototilanteesi oli erilainen, koska se vaati todellisia korjauksia. Tässä tapauksessa epätäydellinen valmius oli pätevä varoitus päästöjärjestelmän ongelmasta. Tämä osoittaa, kuinka tärkeää on seurata asioita, kun auton oma diagnostiikka osoittaa mahdollisia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Jatkan alkuperäistä viestiäni moottorin vikavalon tilanteesta ja haluan kertoa, miten kaikki päättyi. Auton diagnostiikka osoitti, että katalysaattorin ongelma oli todellinen. Vein sen toiselle mekaanikolle, joka todella käytti aikaa pakokaasun järjestelmän asianmukaiseen testaukseen. Lopullinen korjauskustannus oli 450 €, sisältäen: Vaurioituneen pakoputken joustavaa osaa vaihdettiin, Katalysaattorin liitos tiivistettiin uudelleen, Pakokaasujärjestelmän täydellinen tarkastus, Uusi happianturi. Korjausten jälkeen ja asianmukaisen ajokierroksen suorittamisen jälkeen kaikki OBD-valmiusmonitorit näyttivät lopulta valmiiksi. Vikavalo on nyt sammunut ja auto kulkee paljon sujuvammin. Pakoputken ääniä ei enää kuulu. Rahat käytettiin hyvin verrattuna ensimmäiseen mekaanikkoon, joka vain nollaili tietokoneen korjaamatta varsinaista ongelmaa. Opin tästä, että kun ajoneuvon diagnostiikka osoittaa jatkuvia ongelmia, on löydettävä joku, joka diagnosoi asianmukaisesti sen sijaan, että vain tyhjentää virhekoodit. Olen nyt valmis seuraavaan katsastukseen ja luottavainen, että kaikki menee läpi. Kiitos avusta ymmärtää, mitä noiden valmiusmonitorien kanssa oikeasti tapahtui.

(Käännetty kielestä Englanti)