Musta savu ja moottorin epävakausongelmat 08 Fiat Scudo -mallissa

Hei, minulla oli jokin aika sitten samanlainen ongelma 05 Fiat Dobloni kanssa. Kuvailemiesi merkkien perusteella se kuulostaa varmasti tyhjäkäynnin säätöventtiilistä johtuvalta ongelmalta, kuten minullakin oli. Autossani oli takapotkuja, se ei käynnistynyt ja moottori sammui tyhjäkäynnillä. Korjaamolla todettiin, että tyhjäkäynnin säätöventtiilin kaapeli/tulppa oli viallinen. He selittivät, että tämä aiheuttaa häiriön venttiilin ja auton moottorinohjausyksikön välisessä viestinnässä, mikä johtaa kaikkiin näihin oireisiin. Se ei ollut kaunis näky, ja minusta se tuntui ehdottomasti vakavalta ongelmalta. He päätyivät vaihtamaan viallisen kaapelin ja puhdistamaan myös tyhjäkäynnin säätöventtiilin, mikä auttoi. Olet oikeassa ajatellessasi, että kyseessä on tyhjäkäynnin säätöongelma. Tilanne voi pahentua, jos siihen ei puututa ajoissa. Älä odota liian kauan. Ehdotan, että viet sen luotettavalle mekaanikolle. Se tuntui suurelta ongelmalta, mutta kun se oli korjattu, Doblo oli kuin uusi! Onnea sen kanssa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos tiedoista! kokemuksesi kuulostaa melko samanlaiselta kuin se, mitä Scudolleni nyt tapahtuu. Näen todellakin yhtäläisyyksiä, erityisesti takapolton ja sakkaamisen suhteen, se on painajainen! Joten oletat, että se oli tyhjäkäynnin säätöventtiili koko ajan? Kuulostaa siltä, että minun pitäisi harkita petoni viemistä kunnon mekaanikolle pian. Muistatko, paljonko jouduit maksamaan korjauksista? Ja oliko Doblossasi enää ongelmia korjauksen jälkeen? Mietin, onko tällaisilla asioilla taipumusta palata takaisin ja kiusata meitä Fiatin omistajia. Arvostan neuvoja!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei Ehdottomasti, vaikuttaa melko todennäköiseltä, että kyseessä on sama ongelma kuin Dobloni tyhjäkäynnin säätöventtiilin kanssa. Mitä tulee kustannuksiin, se kirpaisi hieman, mutta ei lähettänyt minua köyhäintaloon - se maksoi noin 155 euroa. Se kattoi diagnostiikan, tyhjäkäynnin säätöventtiilin epäselvän kaapelin/tulpan vaihdon ja pienen siivoustyön. Mielestäni se on hyvin käytetty raha, kun otetaan huomioon riski, joka on ollut, jos asia on jäänyt huomaamatta. Ja jotta mielesi rauhoittuisi, Dobloni on toiminut kuin unelma korjauksen jälkeen. Ei enää keskiyön pelkoja tai ongelmia tyhjäkäynnin säätimen kanssa. Näyttää siltä, että tämä ei ole sellainen vaiva, joka vainoaa meitä Fiateja, kun se on hoidettu oikein. Joten kyllä, sinun kannattaa ehdottomasti harkita Scudosi viemistä hyvämaineiselle mekaanikolle ennemmin kuin myöhemmin. Toivottavasti tästä on apua ja onnea korjauksiin, kamu!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei. Kiitos paljon vastauksestasi! Se on helpottanut mieltäni melkoisesti, kun tiedän, että tämä on yleinen ongelma, eikä se näytä olevan toistuva haamu kaltaisillamme Fiat-harrastajilla. Jaottelusi diagnostiikka- ja korjauskustannuksista on erittäin hyödyllinen. Se ei ole aivan pikkurahaa, mutta kuulostaa sen arvoiselta saada Scudoni takaisin kuntoon. Otan neuvosi todesta ja alan etsiä luotettavaa mekaanikkoa alueeltani. Peukut pystyyn, että tämä korjaa petoni ja voin taas vaeltaa teillä pelkäämättä, että ajoni voi sammua milloin tahansa. Arvostan todella neuvojasi ja omien kokemustesi jakamista. Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)