AnnetteDriver
Musta savu ja tehon menetys VW Polo -bensiinimoottorissa 2012: Kysymyksiä seoksen säädöstä
(Käännetty kielestä Saksa)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2012 VW Polo -bensiinimoottorin pakokaasusta tulee mustaa savua, käynnistysvaikeuksia, moottorin tarkastusvalo syttyy, moottori nykii kiihdytyksen aikana, suorituskyky heikkenee, polttoaineen kulutus kasvaa ja pakokaasu haisee pahalta. Omistaja epäilee seossäätöön liittyvää ongelmaa, mahdollisesti liian runsasta seosta. Eräs toinen osallistuja kertoi samankaltaisesta kokemuksesta VW Golf TDI:nsä kanssa, joka ratkaistiin vaihtamalla rikkinäiset polttoainesuuttimet. Ehdotettiin, että Polon ongelmat saattaisivat johtua myös ruiskutusjärjestelmästä. Omistajalle suositeltiin, että hän veisi auton korjaamolle ammattitaitoista arviointia ja korjausta varten.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
8 kommentti(a)
AnnetteDriver (community.author)
Hei, kiitos nopeasta vastauksesta! Mielenkiintoista nähdä, että sinulla oli samanlaisia ongelmia Golfisi kanssa. Voisiko joku muistuttaa paljonko ruiskutusjärjestelmän vaihto maksoi sinulle? Ja oletko huomannut mitään muuta sen jälkeen, vai onko autosi toiminut sen jälkeen kuin rasvattu? Mukavaa päivänjatkoa ja kiitos jo etukäteen!
(community_translated_from_language)
HBauer
Hei, ei hätää, autan aina mielelläni! Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä oli todella paljon rahaa, se maksoi minulle noin 250 euroa. Se oli nimenomaan viallisen bensanpaineensäätimen takia. Sen jälkeen kun kävin korjaamolla, ongelma seossäätimen kanssa (seos oli liian rikas) on ratkennut. Golfini kulkee nyt taas kuin kello, ei enää nykimistä eikä savua. Olen varma, että Polosi on pian taas kunnossa, toivottavasti ilman reikää lompakossasi! Rentouttavaa päivää kaikille.
(community_translated_from_language)
AnnetteDriver (community.author)
Hei, se on todella hyvä uutinen, että Golfisi toimii taas moitteettomasti. 250 euroa kuulostaa paljolta, mutta kun ajattelen, että se voi estää vakavia moottorivaurioita, se tuntuu sen arvoiselta. Aion ehdottomasti mennä korjaamolle mahdollisimman pian ja toivottavasti he saavat Poloni taas toimimaan. Kiitos vielä kerran avusta ja rentouttavaa päivää myös.
(community_translated_from_language)
Paule
Hei, minulla on virhe P 2196 Pankki 1, anturi 1, lämmityspiirin virta, oikosulku maahan. Ja P2205 Pankki 1, anturi 2, lämmityspiirin virta sähkövika. Minulla on Golf 5 vuodelta 2008, 1.4, 16 V, lambda-anturit vaihdettu molemmat Virheet esiintyvät edelleen. Onko sinulla vinkkiä? Mail berndlehmann@web.de
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Hei, minulla on virhe P 2196 Pankki 1, anturi 1, lämmityspiirin virta, oikosulku maahan. Ja P2205 Pankki 1, anturi 2, lämmityspiirin virta sähkövika. Minulla on Golf 5 vuodelta 2008, 1.4, 16 V, lambda-anturit vaihdettu molemmat Virheet esiintyvät edelleen. Onko sinulla vinkkiä? Mail berndlehmann@web.de
Hei Paule, näyttää siltä, että olet vaihtanut lambda-anturit, mutta ongelma jatkuu edelleen. Tämä saattaa viitata johdotusongelmaan. Tarkista johdotukset ja liittimet vaurioiden, korroosion tai löystyneiden liitäntöjen varalta. Jos kaikki näyttää olevan kunnossa, sinulla saattaa olla ongelma moottorinohjausmoduulissa (ECM). ECM-ongelmien diagnosointi ja korjaaminen on kuitenkin annettava ammattitaitoisen mekaanikon tehtäväksi sen monimutkaisuuden vuoksi. Kerro meille, miten homma etenee. Onko sinulla muita kysymyksiä?
(community_translated_from_language)
Serdar74
Hei hyvää iltaa, 02-Sensor signal Stuck Rich Bank 1 Sensor 1 Tämä on vika, jossa on koodi p2196000 onko tämä nyt lambda-anturi vai jotain muuta olisi mukavaa, jos voisitte auttaa minua.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Hei hyvää iltaa, 02-Sensor signal Stuck Rich Bank 1 Sensor 1 Tämä on vika, jossa on koodi p2196000 onko tämä nyt lambda-anturi vai jotain muuta olisi mukavaa, jos voisitte auttaa minua.
Hei, virhekoodi P2196 osoittaa, että happianturi (anturipankki 1, anturi 1) havaitsee jatkuvasti rikkaan polttoaineseoksen. Ennen anturin vaihtamista tarkista, onko imuvuotoja, tukkeutunut ilmansuodatin tai viallinen polttoainesuutin, sillä myös nämä voivat aiheuttaa rikkaan hapen tilan. Jos nämä osat ovat kunnossa, itse anturi saattaa olla viallinen. Ilmoita meille, jos tarvitset lisäapua tai jos sinulla on päivityksiä.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
POLO
HBauer
Hei, minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2015 VW Golf TDI:n kanssa. Minun tapauksessani se oli ruiskutusjärjestelmä, joka aiheutti kaikki ongelmat. Siis kuvittele, auto nyki ja savusi kiihdyttäessä, aivan kuten sinun autosi, ja haisi todella epämiellyttävältä. Moottorin tarkastusvalo paloi ja auton käynnistyminen kesti kauan. Kun vein auton korjaamolle, siellä huomattiin, että polttoainesuuttimet olivat rikki ja ne piti vaihtaa. Se oli melko vakava ongelma, koska se voi vahingoittaa moottoria vakavasti, jos siihen ei puututa ajoissa. Sinun tapauksessasi kyse voi olla myös ruiskutusjärjestelmästä, varsinkin jos seos on liian rikas. Toivottavasti tämä auttaa sinua jotenkin. Kaikkea hyvää Polosi kanssa!
(community_translated_from_language)