Musta savu ja tehonmenetys: Vauxhall Adam kriisi

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja tämä kuulostaa tutulta. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2017 Vauxhall Corsassa viime vuonna. Autossani ilmeni melko lailla samoja oireita, mustaa savua, tehon menetystä ja sitä ärsyttävää moottorin merkkivaloa. Kävi ilmi, että se oli vain viallinen kaapeliliitäntä polttoainejärjestelmän antureihin. Paikallinen korjaamoni korjasi asian noin 95 eurolla, puhdisti kaikki liitännät ja vaihtoi pari vaurioitunutta kaapelia. Auto on sen jälkeen toiminut täydellisesti. Ennen kuin teet hätiköityjä johtopäätöksiä, kysyisin kuitenkin, mikä on ajokilometrejäsi, ja oletko huomannut mitään erityistä mallia näiden ongelmien ilmenemisessä (kuten kylmäkäynnistykset tai ajaminen jonkin aikaa)? Nämä tiedot auttaisivat rajaamaan asioita, sillä nämä oireet voivat viitata erilaisiin ongelmiin erityispiirteistä riippuen. Pikavinkki: varmista, että se tarkistetaan pian, sillä näiden oireiden kanssa ajaminen voi johtaa suurempiin ongelmiin myöhemmin. Toivottavasti tästä on apua! Kerro minulle, jos tarvitset lisätietoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun ajokilometrini on 214 768 KM ja kävin viimeisimmässä huollossa noin 3 kuukautta sitten. Itse asiassa olen huomannut, että nämä ongelmat ilmenevät useimmiten kylmäkäynnistyksen aikana, ja ne näyttävät paranevan hieman moottorin lämmetessä, mutta ongelmat eivät koskaan poistu kokonaan. Musta savu on ehdottomasti pahempaa aamulla. Noudatan neuvoasi ja käyn tarkistuttamassa sen mahdollisimman pian, en halua ottaa riskiä, että tilanne pahenee. Mainitsiko mekaanikkosi muita mahdollisia syitä, kun hän korjasi autoasi? Toivon, että kyse on vain anturien liitännöistä, kuten sinun tapauksessasi, kuulostaa suhteellisen yksinkertaiselta korjaukselta. Kiitos avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, muistan kun minulla oli noita ongelmia Corsani kanssa. Itse asiassa, kun mainitsin asiasta mekaanikolleni silloin, hän puhui muutamasta muusta mahdollisesta syystä. Koska oireesi pahenevat kylmäkäynnistyksen aikana, se muistuttaa minua vieläkin enemmän siitä, mitä kävin läpi. Minun tapauksessani kaapeliliitännät olivat pääongelma, mutta mekaanikko totesi myös, että polttoainesuuttimet olivat aika likaiset. Hän sanoi, että se saattoi vaikuttaa mustaan savuun ja karkeaan käyntiin erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Päädyin puhdistuttamaan myös ne, mikä lisäsi laskua noin 150 eurolla, mutta sillä oli valtava ero. Kun mittarilukemasi on 214 000 kilometriä, kannattaisi ehkä tarkistaa myös nuo ruiskut. Autossani oli noin 180 000 km ajettu, kun minulla oli näitä ongelmia, joten tilanne oli melko samanlainen. Polttoaineen haju ja musta savu on juuri se, mitä koin ennen kuin sain omani korjattua. Varoitan vain, että jos ongelma osoittautuu muuksi kuin anturiliitännäksi, älä anna heidän painostaa sinua vaihtamaan kaikkia ruiskutussuuttimia heti. Kunnon puhdistus riittää usein, ainakin minulla se toimi. Corsani on kulkenut kuin rasvattu viimeisen vuoden ajan. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä saat selville! Jaan aina mielelläni, mitä olen oppinut omasta kokemuksestani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Tuo on todella hyödyllistä injektoreiden osalta, ja se käy järkeen, kun otetaan huomioon oireeni ja ajokilometrit. Olen itse asiassa juuri varannut auton huomisaamuksi paikalliseen korjaamoon, ja mainitsen heille varmasti sekä anturiliitännät että ruiskut. On suuri helpotus kuulla, että Corsa toimii hyvin samanlaisten ongelmien jälkeen. Kustannuksetkaan eivät kuulosta kovin pahoilta, olin huolissani siitä, että se voisi olla jotain paljon kalliimpaa. Vaikka kyse olisikin lopulta molemmista ongelmista, se on vielä hallittavissa. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi ja varoitit siitä, että ruiskutussuuttimien vaihtoa ei kannata kiirehtiä. Päivitän viestiketjua, kun tiedän, mikä on vialla. Toivon, että se on yhtä suoraviivaista kuin sinulla oli!

(Käännetty kielestä Englanti)