Mustaa savua Civic-dieselistä? DPF-ongelmat selitetty

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden '05 Accord 2.2 i-CTDi -autossani viime vuonna, kun ajokilometrejä kertyi 115 000. Kuvaamasi oireet ovat täsmälleen samanlaisia kuin minullakin: mustaa savua, hidas suorituskyky ja tyypillinen dieselin haju. Vein autoni korjaamolle, ja he vahvistivat, että kyseessä oli todellakin tukkeutunut hiukkassuodatin. Suodatin oli täysin nokinen, eikä se enää pystynyt suorittamaan regenerointikierroksia kunnolla. Heidän oli poistettava hiukkassuodatin, tehtävä sille erityinen puhdistusprosessi ja nollattava moottorinohjausjärjestelmä. Kyseessä oli melko vakava ongelma, sillä vikaantunut hiukkassuodatin voi lopulta vahingoittaa muita moottorin osia, jos sitä ei hoideta. Minun tapauksessani todettiin myös, että EGR-venttiili oli osittain tukossa, mikä osaltaan vaikutti ongelmaan. Koko korjaus kesti kaksi päivää, ja sen jälkeen auto on toiminut kuin uusi, ei enää savua, täysi teho on palautunut eikä moottorin tarkastusvalo pala. Älä lykkää tätä liian kauan, sillä nämä oireet eivät korjaannu itsestään. Onnea korjaukseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tuo on erittäin hyödyllistä, sillä se kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mistä minulla on kyse. Voisitko kertoa minulle suunnilleen, kuinka paljon jouduit maksamaan koko asiasta? Haluaisin myös tietää, onko sinulla ollut samanlaisia ongelmia korjauksen jälkeen? Yritän budjetoida tämän ja haluan varmistaa, että korjaan sen oikein ensimmäisellä kerralla. Arvostan todella apuasi Honda-huolieni kanssa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Hienoa kuulla sinusta takaisin! Jep, voin varmasti antaa sinulle yksityiskohtaisia tietoja kustannuksista. Mekaanikon tapaamisen jälkeen he selvittivät "Particulate filter efficiency too low" -varoituksen kokonaan. Jouduin pulittamaan 1550€, koska dieselhiukkasjärjestelmä oli ammuttu suuren ajokilometrimäärän vuoksi. Mutta rehellisesti? Joka pennin arvoinen! Accordini kulkee nyt kuin rasvattu, ei enää mustaa savua, moottorin merkkivalo on pysynyt pois päältä, ja se on saanut kaiken tehonsa takaisin. Korjauksen jälkeen ei ole ollut yhtään DPF:ään liittyvää ongelmaa, ja siitä on nyt kulunut yli vuosi. Mekaanikko teki kunnollista työtä, hän todella meni ongelman ytimeen pikakorjauksen sijasta. Jos sinulla on samoja oireita kuin minulla, sanoisin, että tee se ja korjauta se kunnolla. Se ei toki ole halpaa, mutta se on paljon parempi kuin ottaa riski kalliimmista moottorivaurioista myöhemmin. Kerro minulle, miten menee, jos päätät korjata sen! Autan aina mielelläni muita Hondan omistajia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain päivittää teille neuvojenne jälkeen! Lopulta purin luodin ja vein Civicini mekaanikolle. mikä helpotus, osoittautui, että olitte oikeassa! Hiukkassuodatin puhdistettiin ja EGR-venttiili korjattiin. Lasku oli noin 1400, mikä ei ollut hauskaa, mutta rehellisesti? Autoni toimii nyt kuin unelma. Ei enää mustaa savua, moottori on saanut pirteyttä takaisin, ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo on vihdoin poissa! Mekaanikko oli itse asiassa aika hyvä, selitti kaiken, näytti minulle tukkeutuneen suodattimen ja antoi jopa vinkkejä, joilla voin estää sen toistumisen. Hän sanoi, että minun pitäisi ajella välillä pidempiä matkoja, jotta moottori regeneroituisi paremmin. Kiitos vielä kerran siitä, että painostit minua tarkistuttamaan sen. Se oli jokaisen pennin arvoinen ja ehdottomasti parempi kuin edellinen mekaanikkokokemukseni. Joskus on kai vain löydettävä oikea paikka!

(Käännetty kielestä Englanti)