Mustaa savua ja hiukkassuodattimen ongelmia Infiniti QX:ssä: Kiireellistä apua tarvitaan

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta dieselautoista ja kävin läpi jotain todella samanlaista vuoden 2017 Infiniti Q50 dieselini kanssa (minulla oli myös QX30 aiemmin). Oli täsmälleen samat oireet mustaa savua, moottorin merkkivalo, hidas suorituskyky, teokset. Vein sen viime kesänä luotettuun korjaamoon, ja kävi ilmi, että hiukkassuodatin oli sisäisesti vaurioitunut korjauskelvottomaksi. Koko laite piti vaihtaa, ja maksoin siitä noin 1550 euroa, mutta se korjasi kaikki ongelmat täysin. Sen jälkeen ei ole ollut ongelmia. Millainen on ajokilometri ja huoltohistoria? Ajatko pääasiassa kaupunkia vai moottoritietä? Nämä yksityiskohdat auttaisivat minua jakamaan tarkempia neuvoja omasta kokemuksestani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on ajettu 194137 KM, ja huolto tehtiin hiljattain. Ajan enimmäkseen kaupunkiajoa, luultavasti 70-30 kaupunki- ja maantieajoa. Tuo korjauskustannus kuulostaa tuskalliselta, mutta kai se on parempi kuin jättää asia hoitamatta. Mainitsiko korjaamonne mitään ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä, joita minun pitäisi toteuttaa, jotta DPF:n täydellinen vaihto voitaisiin välttää? Yritän mahdollisuuksien mukaan välttää näin kovan laskun.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, ymmärrän täysin, että haluat välttää tuollaisia kuluja, usko pois, minäkään en ollut innoissani siitä! Itse asiassa DPF:n vaihdon jälkeen mekaanikkoni antoi minulle hyviä neuvoja, jotka olisin toivonut tietäväni aiemmin. Koska ajat pääasiassa kaupunkiajoa kuten minä (minulla oli lähes sama jako), tärkeintä on antaa autollesi kunnon maantieajo vähintään kerran kahdessa viikossa. Ajan nykyään noin 20-30 minuuttia tasaista moottoritienopeutta, mikä auttaa DPF:ää regeneroitumaan kunnolla. Minun tapauksessani vuoden 2017 Q50:llä oli samanlaiset ajokilometrit kuin sinulla, kun ongelmat alkoivat (noin 190 tkm), eikä kaupunkiajo todellakaan auttanut. Mekaanikkoni neuvojen noudattamisen jälkeen olen ajanut vielä 40 000 km ilman DPF-ongelmia. Vielä yksi asia: vaihdoin polttoaineeksi premium-dieselin vaihdon jälkeen. Mekaanikkoni sanoi, että se auttaa vähentämään noen muodostumista. Se on hieman kalliimpaa pumpulla, mutta paljon halvempaa kuin DPF:n vaihto! Oletko huomannut, paranevatko oireet maantieajojen jälkeen? Se voisi kertoa, onko regenerointi vielä mahdollista ennen kuin asiat menevät niin huonoksi kuin minun kohdallani kävi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta! Joo, nyt kun mainitsit, olen huomannut, että auto kulkee hieman tasaisemmin pidempien maantieajojen jälkeen. Aion ehdottomasti aloittaa ehdottamasi säännölliset moottoritieajot. Se vaikuttaa pieneltä ponnistukselta, jolla voi säästää valtavan korjauslaskun! Hyvä vinkki myös premium-dieselistä. Vaihdan siihen seuraavasta tankkauksesta alkaen. On todella hyödyllistä kuulla joltakulta, joka on kokenut täsmälleen saman asian. Olin huolissani, että minun pitäisi vaihtaa auto suoraan, mutta kokeilen ensin näitä ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä ja katson, miten käy. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Jos asiat eivät parane, ainakin tiedän, mitä olen mahdollisesti etsimässä kustannuksiltaan. Kiitos vielä kerran!

(Käännetty kielestä Englanti)