Mustaa savua ja tehon menetystä koskevat ongelmat BMW 7-sarjan dieselissä (2013): Etsitään neuvoja hiukkassuodattimen vian korjaamiseen.

Hei, minulla on hieman kokemusta autoista. Minulla oli samanlainen ongelma BMW 5-sarjan dieselissäni, joka on rakennettu vuonna 2011. Oireet olivat samat: mustaa savua, suorituskyvyn menetys ja DPF ei regeneroitunut kunnolla. Valitettavasti en voi selittää kaikkea yksityiskohtaisesti, koska en ole asiantuntija kuitenkaan. Korjaamollani kävi ilmi, että DPF oli erittäin kuormittunut. Tämä tarkoittaa, että hiukkassuodatin on ylikuormitettu tuhkalla ja palamattomilla hiukkasilla. He tekivät niin sanotun "DPF-puhdistuksen", joka maksoi minulle yhteensä 1325 euroa. Sen jälkeen ongelma oli ratkaistu, ja auto kulki jälleen täydellisesti. Voisitko kenties antaa lisätietoja autostasi, esim. kuinka monta kilometriä sillä on ajettu tai milloin DPF-regeneroinnissa viimeksi käytettiin? Tämä voi auttaa selvittämään tapaustasi paremmin.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, kiitos nopeasta vastauksesta! BMW:ssäni on nyt 137492 km ajettu ja viimeinen regenerointi tehtiin viimeisimmän huollon yhteydessä. Tieto DPF:n puhdistuksesta on hyvä, puhun siitä korjaamolleni ja katson mitä he sanovat. Kiitos!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, ei hätää, autan aina mielelläni! Ajokilometrien ja viimeisimmän regeneroinnin perusteella voi itse asiassa olla, että hiukkassuodatin on yksinkertaisesti saavuttanut kapasiteettinsa ja se on puhdistettava tai vaihdettava. Tämä tapahtuu yleensä tietyn kilometrimäärän jälkeen tai jos autolla ajetaan pääasiassa lyhyitä matkoja. Muista tarkistaa tämä korjaamollasi. Voi olla myös muita syitä, kuten väärä ruiskutus, joka johtaa siihen, että polttoainetta ruiskutetaan liikaa, mikä puolestaan ylikuormittaa hiukkassuodattimen. Toivottavasti pystyin auttamaan sinua ja toivotan sinulle onnea! Pidä minut ajan tasalla siitä, mitä korjaamolla sanotaan.

(Käännetty kielestä Saksa)

Toki, siinä on järkeä! Ajan itse asiassa useimmiten lyhyitä matkoja. Ja kyllä, varaan ajan korjaamolle ja tarkistutan sen. Pidän teidät ajan tasalla ja kerron, miten se sujuu. Kiitos vielä kerran avusta, arvostan sitä todella! Nähdään sitten!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, Olemme asentaneet uuden hiukkassuodattimen. Myös kaapeli lämpötila-anturiin. Hiukkassuodattimen ja moottorilohkon merkkivalo palaa kuitenkin edelleen. Noin 100 kilometrin jälkeen syttyy kierre ja moottori menee hätätilaan. Jälkimmäisen sain kuitenkin poistettua Carlyn kautta. Nyt auto kulkee taas hyvin. Miksi valo palaa edelleen? Vw Passat Diesel 2015. 153000 km.

(Käännetty kielestä Saksa)

Valitettavasti ei korjattu

(Käännetty kielestä Saksa)

Ongelma ratkaistu Nyt saan selville, että turbo on matalassa asennossa...

(Käännetty kielestä Englanti)

En tiedä mitä tehdä sovelluksella, se ei anna ohjeita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, minulla on DB 180 CDI W 246 189000 Km, saan hiukkassuodattimen viestejä säännöllisin väliajoin, se alkoi paine-eroanturin viesteillä, onko hiukkassuodatin todella poistettava, onko se melko piilossa B-luokassa?

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, on olemassa myös menettely, jolla dieselhiukkassuodatin voidaan puhdistaa "kemiallisesti". Tässä yhteydessä hiukkassuodattimeen ruiskutetaan vaahtoa ja sen jälkeen suoritetaan "pakotettu regenerointi". Minä kuitenkin teettäisin tämän puhdistuksen korjaamolla, jolla on myös tarvittavat työkalut. Kerro meille, oliko tämä sinulle mahdollista ja onnistuiko se.

(Käännetty kielestä Saksa)