Neuvoja pakokaasujärjestelmän ongelmiin ja mustaan savuun liittyen vuoden 2006 Volvo C70:ssä

Hei, ymmärrän, mistä olet tulossa. Itselläni on Volvo S60 vuodelta 2004, joka kohtasi jotain vastaavaa pari vuotta sitten. En ole mekaanikko, vain kaveri, joka tietää hieman autoista, koska olen itse korjannut ongelmia ajan myötä. Vein autoni paikalliselle mekaanikolle. Kävi ilmi, että yksi lambda-antureista oli rikki. Korjaamon kaveri vaihtoi sen, ja se maksoi minulle noin 375 euroa. Sen jälkeen se toimi kuin rasvattu. Voisitko kuitenkin kertoa hieman enemmän ajoneuvostasi, ennen kuin syvennymme tähän asiaan? Kuten ajokilometrit, malli, aiemmat ongelmat? Se voisi auttaa antamaan tarkemman vastauksen. Kippis!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, kiitos nopeasta vastauksesta. Tiedoksi vain, että C70:ssäni on ajettu noin 18 540 kilometriä. Aiemmista ongelmista sanoisin, että se on ollut melko ongelmaton, lukuun ottamatta tavallisia pikkujuttuja, joita voi odottaa tämän ikäiseltä autolta. Huollattaa sitä säännöllisesti. Odotan mielenkiinnolla ajatuksiasi.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, kiitos lisätiedoista. C70:ssäsi ei todellakaan ole vielä paljon kilometrejä, joten tämä ongelma vaikuttaa hieman epätavalliselta. Mutta koska näet mustaa savua ja voimakasta pakokaasun hajua, se saattaa käydä rikkaana - silloin se polttaa enemmän polttoainetta kuin on tarpeen. Muista kuitenkin, etten ole ammattitaitoinen mekaanikko, joten pyydä ammattilaista tarkistuttamaan autosi. Kokemukseni perusteella suosittelen kuitenkin vuoden 2004 Volvo S60 -autostani, että tarkistat happianturit, sillä ne auttavat säätelemään ilman ja polttoaineen seosta. Jos ne toimivat hyvin, tarkastuta sytytystulpat. Vialliset sytytystulpat voivat olla syynä moottorin tehon laskuun. Moottorin tarkastusvalo voi johtua monesta syystä, mutta tapauksessasi mustan savun ja tehon menetyksen perusteella näyttää siltä, että jotain on vialla joko ilmanottojärjestelmässä, polttoaineen ruiskutuksessa tai sytytysjärjestelmässä. Tarkista myös nämä. Ja mitä tulee ajatukseesi pakokaasun jälkikäsittelyn toimintahäiriöstä, minun tapauksessani se ei ollut syy. Mutta hei, jokainen auto on erilainen, joten ei ehkä ole pahitteeksi tarkastuttaa myös se. Oireistasi päätellen näyttää siltä, että myös pakokaasuosissa saattaa olla vikaa. Loppujen lopuksi kerron vain omista kokemuksistani ja siitä, mikä ratkaisi ongelman minulle. Paikallinen mekaanikko löytää ongelman parhaiten ja korjaa sen. Toivottavasti tämä selventää asioita hieman, onnea matkaan!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, se oli aika informatiivista. Kiitos paljon, kun selvitit sen minulle. Noudatan neuvoasi ja tarkistan ensin happianturit ja sytytystulpat ennen kuin siirryn imujärjestelmään, polttoaineen ruiskutukseen ja sytytysjärjestelmään. Säännöllinen katsastus on tulossa, joten aion varmistaa, että kaikki tarkistetaan. On outoa, miten jokainen auto todella kertoo erilaisen tarinan, mutta katsotaan, miten minun tarinani kehittyy! Arvostan kuitenkin suuresti apuanne, ja toivon, että tämä korjaa pienen petoni. Kippis toistaiseksi!

(Käännetty kielestä Saksa)