Neuvoja vuoden 2007 Volvo S60 -dieselmallin suhteen: Oireet viittaavat mahdolliseen imusarjan paineanturin ongelmaan

Hei, Kuulostaa tutulta laululta minun osaltani. Törmäsin samanlaiseen ongelmaan ajaessani '10 Volvo V70 Dieseliä. Kiihtyvyys hidastui, teho väheni, ja jopa vilkkuva moottorin tarkastusvalo pelästytti minut. Kävi ilmi, että se oli todellakin imusarjan paineanturin johdotus, joka aiheutti minulle ongelmia. Korjaamolla äskettäin saamieni kokemusten perusteella tämä ongelma johtuu useimmiten joko avoimesta tai oikosulusta anturin johdinsarjassa. Todennäköisesti johto oli menettänyt kytkentänsä tai siinä oli jänniteongelma. Mekaanikkoni oli mentävä paikalle, jäljitettävä koko johtorakenne anturilta ECU:lle ja selvitettävä, missä ongelma oli. Loppujen lopuksi oikosulku johtimessa aiheutti kaiken hässäkän. Se voi olla vakava ongelma, jos sitä ei korjata. Ei niin, että auto räjähtää, vaan enemmänkin niin, että se pahenee ja aiheuttaa lisää päänvaivaa. On parasta, että se tarkistetaan mahdollisimman pian ennen kuin lisää vahinkoa syntyy. Onnea sen kanssa! Varmista, että mekaanikkosi tekee perusteellista työtä!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei! Tilanteesi kuulostaa pelottavan samanlaiselta kuin ongelmat, joita minulla oli '06 Volvo S60:n kanssa. Ärsyttävä moottori käyttäytyi huonosti, teho laski ja moottorin tarkastusvalo syttyi säännöllisesti - täysi painajainen! Epäilin myös imusarjan paineanturia, ja matka mekaanikolle vahvisti asian. Tuo mainitsemani lyhyt johto? Täsmälleen. Omassani oli myös yhteys katkennut, ja tarvittiin melko paljon johtojen jäljittämistä, mutta se saatiin korjattua kuin uusi. Muista vain, että pikakorjaus ei riitä. Ihan mielenkiinnosta, muistatko paljonko korjaus maksoi sinulle? Ja onko sinulla ollut muita ongelmia Volvosi kanssa sen jälkeen? Yritän vain selvittää, onko autoni "yllätysvalikossa" seuraavaksi jotain muuta! Pysykää turvassa!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei taas, hyvä tietää, että olemme kaikki samassa Volvo-veneessä, vai mitä? Joo, vanha imusarjan paineanturiongelma iski minuun myös. Tunsin juuri tuon kuvaamasi kivun - olisin voinut käyttää stressipalloa joka kerta, kun lähdin tien päälle! Korjauslasku maksoi minulle 95€. Se oli mielestäni reilu hinta, kun otetaan huomioon, että heidän piti oikaista imusarjan paineanturin johdotukset, jotka olivat auki tai oikosulussa. Kuulostaa yksinkertaiselta, mutta nämä teknikot jäljittivät anturista aina ECU:lle asti, jotta ongelma saatiin selville. En ryhtyisi siihen itse, se on varmaa! Entä muita yllätyksiä rakkaista Volvoistamme? No, kosketa puuta, mutta sen jälkeen, kun putkiston paineanturi saatiin korjattua, autoni on toiminut moitteettomasti. Tuntuu aivan erilaiselta autolta! Toivottavasti se pysyy sellaisena. Ratsastakaa!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, on kummallisen lohdullista tietää, etten ole yksin tässä Volvon vuoristoradassa, eikö olekin? Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista, kaverit. On ollut valaisevaa kuulla niiltä, jotka ovat taistelleet samoja moottoridemoneita vastaan. Vastatakseni kysymykseesi - kyllä, mekaanikko veloitti minulta noin 90 €. Tuo anturin jäljittäminen ECU:lle tuntuu olevan vain rohkeiden ja taitavien tehtävä. Tuntuu siis hyvältä, että ammattilaiset hoitavat asian. Luovuin DIY-korjauksista sen jälkeen, kun en keksinyt, miten vaihtaa yksinkertainen polttimo käynnistämättä diskojuhlia autossani! Sormeni ovat kaksin verroin ristissä, että ainoa valo, joka syttyy nyt, on se, joka muistuttaa minua kiinnittämään turvavyöni. Kokemuksesi antavat minulle toivoa, s. Toivottavasti Volvoni nyt käyttäytyy! Hyvää ja turvallista ajoa kaikille. Kippis!

(Käännetty kielestä Saksa)