Ohjauspyörän säätimien vika: VW Tiguanin nopea korjausopas

Viime kuussa minulla oli täsmälleen sama ongelma vuoden 2014 VW Passat 2.0 TDI -autossani. Ohjauspyörän säätimet lakkaisivat yhtäkkiä toimimasta, mikä vaikutti kaikkiin toimintoihin, mukaan lukien vakionopeudensäädin ja äänentoiston painikkeet. Ongelman juurisyynä oli vaurioitunut kaapeliyhteys ohjauspylväässä olevassa rattispiraalissa. Tämä komponentti siirtää sähköisiä signaaleja ohjauspyörän säätimistä pääohjausyksikköön. Kuluminen johtuu tyypillisesti säännöllisestä ohjauspyörän liikuttelusta ajan kuluessa. Tavallinen mekaanikko voi suorittaa tämän korjauksen, mutta he tarvitsevat asianmukaiset ajoneuvodiagnostiikkalaitteet rattispiraalin vian vahvistamiseksi. Korjaus sisältää: Ilmatyynyn irrottamisen, ohjauspyörän irrottamisen, rattispiraaliyksikön vaihdon, ohjauskulman anturin kalibroinnin, vikakoodien tyhjentämisen. Tätä pidetään turvallisuuskriittisenä korjauksena, koska rattispiraali hallitsee myös ilmatyynyn kytkentää. En suosittele ajamista pitkään aikaan tällä ongelmalla. Koko korjaus kesti noin kaksi tuntia korjaamolla. Jotkut ohjauspyörän säätimien viat voivat johtua myös viallisesta ohjausyksiköstä, mutta useimmissa VW-tapauksissa rattispiraali on se, joka hajoaa ensin. Diagnostiikkatarkistus määrittää, mikä komponentti on vaihdettava.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi Tiguanin ohjauspyörän ohjauskysymyksestä. Minulla on täsmälleen sama sähkövika vuoden 2018 VW Tiguanissani. Ajoneuvon diagnostiikka osoitti myös kellojousiongelmaan. Muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi yhteensä? Mietin myös, ilmeni­kö muita ohjauspylvään ongelmia korjauksen jälkeen. Aion varata ajan korjaamolle ensi viikolla, mutta haluan varmistaa, että olen varautunut kustannuksiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain Tiguanini takaisin korjaamolta viime viikolla. Korjaus sujui sujuvasti ja monitoimiohjauspyörän virhe on nyt kokonaan korjattu. Korjauksen kokonaiskustannus oli 95 €, ja se sisälsi viallisen kaapeliyhteyden korjaamisen ohjauspyörän säätimissä. Ajoneuvodiagnostiikka vahvisti, että kyseessä oli vain kellojousiyhteyden ongelma, eikä muita ohjauspylväsongelmia löydetty. Korjauksen jälkeen kaikki ohjauspyörän toiminnot toimivat täydellisesti, vakionopeudensäädin, äänentoisto ja puhelimen painikkeet vastaavat jälleen. Ohjausyksikön lukemat ovat nyt myös normaalit. Rauhallisen mielen saamiseksi pyysin heitä tarkistamaan koko ohjausjärjestelmän samalla kun he korjasivat sitä, ja kaikki muu oli hyvässä kunnossa. Korjauksen valmistumisen jälkeen viikoilla ei ole ilmennyt uusia ongelmia. Tämä on melko suoraviivainen korjaus useimmille mekaanikoille, joilla on kokemusta VW:n ohjausjärjestelmistä. 95 €:n korjauskustannus vaikuttaa melko tyypilliseltä tällaisessa ohjausohjaimen työssä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos neuvoista. Vietimme eilen Tiguanini korjaamolle kamppailtuani muutaman viikon yhteysongelman kanssa. He diagnosoivat sähkövian nopeasti ja vahvistivat, että ratin kääntömomenttianturi tarvitsee vaihdon. Kokonaiskorjaus maksoi 110 €, hieman enemmän kuin odotin, mutta se oli sen arvoista, että kaikki toiminnot toimivat taas. Korjaaja näytti minulle vaihdetun kuluneen ratin kääntömomenttianturin, se todella tarvitsi vaihdon. Anturiongelma poistettiin ohjausyksiköstä uuden osan asentamisen jälkeen. Koko korjaus kesti noin 2,5 tuntia testausta mukaan lukien. He tekivät täydellisen diagnostiikkatarkastuksen sen jälkeen varmistaakseen, ettei jäänyt jäljellä toimintahäiriöilmaisimia. Kaikki ohjauspyörän säätimet toimivat nyt täydellisesti, vakionopeudensäädin, äänentoisto ja puhelinpainikkeet kaikki vastaavat normaalisti. Olen todella iloinen, että sain tämän korjattua sen sijaan, että olisin odottanut pidempään. Korjaaja mainitsi, että kulunut ratin kääntömomenttianturi olisi voinut lopulta vaikuttaa turvatyynyjärjestelmään. Olen onnellinen, että kaikki toimii taas kunnolla!

(Käännetty kielestä Englanti)