Ohjaustehostinongelmat vaivaavat T-Crossin omistajaa

Minulla oli täsmälleen samat oireet 2017 T-Roc TSI:ssä. Sähköinen ohjausjärjestelmä antoi samankaltaisia varoituskoodeja ja vaati vakavaa huomiota. Juuri syy oli ohjauspylväässä olevan johtosarjan viallinen liitäntä. Ohjausjärjestelmä menetti ajoittain tehostuksen, mikä aiheutti raskaan ohjauksen ja tärinää. Tämä on tunnettu ongelma, jonka paikantamiseen tarvitaan asianmukaisia diagnostiikkalaitteita. Sertifioidun korjaamon on tehtävä seuraavat toimenpiteet: 1. Suoritettava ohjausjärjestelmän täydellinen diagnostiikka 2. Tarkistettava kaikkien johtoliitäntöjen eheys 3. Testattava sähköisen ohjausmoottorin toiminta 4. Vahvistettava pyörän suuntaus korjauksen jälkeen. Minun tapauksessani ohjauspylvään oli purettava osittain vaurioituneen johtosarjan saavuttamiseksi ja vaihtamiseksi. Tämä ei ole tee-se-itse -työ, se vaatii erikoistyökaluja ja oikean kalibroinnin korjauksen jälkeen. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä tapahtuu, kun sähköohjauksen ohjausyksikkö menettää asianmukaisen yhteyden. Tarkistuta se pian, koska jatkuva ajaminen voi rasittaa muita ohjauskomponentteja. Kokemuksen perusteella tämä on työ sertifioidulle korjaamolle, jolla on asianmukaiset sähköisten ohjausjärjestelmien diagnostiikkakyvyt. Tavallinen automekaanikko ei välttämättä omista tähän tiettyyn korjaukseen tarvittavia laitteita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit tietoja ohjausjärjestelmän ongelmasta. Minulla on juuri nyt hyvin samanlaisia ​​ongelmia, raskasta ohjausta ja tärinää vuoden 2020 T-Crossissani. Korjaamo diagnosoi juuri ongelman sähköisessä ohjausvaihteessa ja joissakin johtovioissa. He mainitsivat myös ohjauspumpun tarkastamisen. Olen iloinen, että huomautit tästä asiasta, joka vaatii erikoisosaamista, ja varmistan, että käytän valtuutettua korjaamoa. Haluaisitko jakaa, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus sinun tapauksessasi? Olen myös utelias, oliko sinulla muita ohjaamiseen liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Viallinen johdotus korjattiin kokonaan, kun vein auton sertifioidulle korjaamolle. Lopullinen korjauskustannus oli 95 €, mikä kului viallisen kaapeliyhteyden korjaamiseen ohjaustehostusjärjestelmässä – paljon vähemmän kuin alun perin odotin. Ohjauspyörä reagoi nyt sujuvasti ilman tärinöitä, ja ohjaustehostus toimii täydellisesti. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt ohjaukseen liittyviä ongelmia. Korjaamo suoritti myös pyörien suuntauksen tarkistuksen osana vianmääritysprosessia varmistaakseen, että kaikki oli kalibroitu oikein. Hydrauliikan nestepinnat ja ohjauspumppu tarkastettiin korjauksen aikana, mutta ne olivat kunnossa; koko ongelma johtui siitä yhdestä viasta sähköisessä yhteydessä. Sen korjauttaminen asiantuntijoilla, jotka ymmärsivät sähköisen ohjausjärjestelmän, oli ehdottomasti oikea valinta. Kuulostaa siltä, että oireesi vastaavat omiani. Sopiva diagnostiikkalaitteisto teki kaiken eron nopeassa ja tarkan ongelman tunnistamisessa, eikä tarvinnut vaihtaa osia turhaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietimme autoni sertifioidulle korjaamolle viime viikolla luettuani kokemuksistasi. He löysivät samasta ohjaustehostinjärjestelmän johdotusongelman, jonka kuvailit. Kokonaisremontti maksoi 780 €, mukaan lukien vaurioituneen paineletkun vaihto, joka he löysivät tarkastuksen aikana. Ohjauspylväs tarvitsi osittaisen purkamisen johdotuksen saavuttamiseksi, mutta mekaanikot tiesivät täsmälleen mitä he tekivät. He tekivät myös täydellisen pyörän suuntauksen jälkikäteen varmistaakseen, että kaikki oli oikein kalibroitu. Ohjaus tuntuma ero on huomattava, ei enää tärinää tai raskasta ohjausta. Hydrauliikkanesteiden tasot täydennettiin myös huollon aikana. Olen iloinen, että valitsin erikoisliikkeen, jolla on oikeat diagnostiikkalaitteet, eikä tavallista automekaanikkoa. Tämä osoittautui odotettua monimutkaisemmaksi korjaukseksi, mutta sen tekeminen oikein oli sen arvoista. Kiitos vielä kerran, että ohjasit minut oikeaan suuntaan yksityiskohtaisella selityksellä ongelmasta.

(Käännetty kielestä Englanti)