Öljyn lämpötila-anturin vika aiheuttaa useita varoituksia

Chrysler-omistajana ja näiden mallien parissa työskentelykokemuksella minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2006 Chrysler Sebringissäni. Oireet olivat lähes identtiset: öljynpainevaroitusvalot, nopeusmittarivirheet ja virheelliset anturilukemat huolimatta oikeista öljytasoista. Manuaalisten tarkistusten vahvistettuaan moottorin öljyn olevan kunnossa, korjaamoni diagnosoi viallisen anturiliittimen. Öljynvalvontajärjestelmä antoi vääriä lukemia vaurioituneen öljynilmaisuanturiin menevän johtosarjan vuoksi. Johdotus oli ajan myötä huonontunut aiheuttaen ajoittaisia ​​yhteysongelmia. Korjaus sisälsi johdinliittimen vaihdon ja anturin kontaktien puhdistamisen. Kokonaiskustannukset olivat 95 € osien ja työvoiman osalta. Korjauksen jälkeen kaikki varoitusvalot sammuivat ja öljynvalvontajärjestelmä on toiminut täydellisesti. Ennen kuin ehdotan, että tämä saattaa olla juuri sinun ongelmasi, voisitko kertoa: Nykyinen kilometrimäärä Crossfiressasi, Milloin varoitusvalot ilmestyivät ensimmäisen kerran, Onko ongelmat jatkuvia vai ajoittaisia, Onko autoon tehty äskettäin huoltoa tai öljynvaihtoa, Värjääkö ongelma märässä säässä Tämä tieto auttaa selvittämään, vastaavatko oireesi minun kokemiaani johdotusongelmaa vai viittaavatko ne toiseen anturiongelmaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Crossfiressani on 180 233 km mittarissa, ja kävin juuri täyshuollossa viime kuussa. Alkuperäiset öljyn varoitusvalot alkoivat vilkkua ajoittain, yleensä kylmäkäynnistyksen jälkeen. Öljymäärä tarkastettiin manuaalisesti useita kertoja, ja se oli aina oikealla tasolla, mikä viittaa pikemminkin anturiongelmaan kuin varsinaiseen öljyongelmaan. Kokemuksenne johtosarjasta kuulostaa hyvin samalta kuin mitä minäkin koen. Viallinen anturin toiminta vastaa täsmälleen, erityisesti epätavalliset varoitussignaalit huolimatta oikeista öljytasoista. Tarvitsiko korjaamo teidän tapauksessanne erityisiä työkaluja tai diagnostiikkalaitteita öljyn tunnistusjärjestelmälle? Oliko korjaus myös suoraviivainen, kun he tunnistivat johdotuksen ongelmaksi? 95 € vaikuttaa järkevältä, jos se ratkaisee kaikki nämä varoitusvalot. Yritän ensin antaa mekaanikolle tarkistaa anturin johdotukset ennen osien vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista Crossfirestasi. Nämä oireet peilaavat todellakin sitä, mitä itse koin Sebringini kanssa, erityisesti kylmäkäynnistysanturin varoitukset normaaleista öljytasoista huolimatta. Korjaus oli suoraviivainen, kun johtovika oli paikannettu. Mekaanikkoni käytti perusdiagnostiikkalaitteita öljyn tunnistusjärjestelmän vikakoodien varmistamiseen, mutta varsinainen korjaus vaati pääasiassa vakiotyökaluja johtosarjan saavuttamiseksi ja korjaamiseksi. Yksi yksityiskohta, jonka haluan mainita, on, että alkuperäisen korjauksen jälkeen annoin korjaamon puhdistaa kaikki anturin koskettimet huolellisesti sähkökontaktisuihkeella. Tämä lisätoimenpide auttoi varmistamaan öljynvalvontajärjestelmän luotettavat lukemat jatkossa. Kokonaiskorjausaika oli alle 2 tuntia. Öljynpainemittari alkoi toimia täydellisesti korjauksen jälkeen, ja kaikki vikakoodit poistettiin järjestelmän muistista. Vaikka 95 € voi vaihdella korjaamon mukaan, johtojen korjaus on yleensä kustannustehokkaampaa kuin koko anturiyksikön vaihtaminen. Koska kilometrimääräsi ja oireesi vastaavat niin tarkasti kokemustani, on viisas lähestymistapa antaa mekaanikkasi tarkastaa johtosarjan liitännät ensin. Anturisi ongelman ajoittainen luonne viittaa vahvasti sähköiseen liitäntäongelmaan pikemminkin kuin anturin vikaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit niin yksityiskohtaisia ​​näkemyksiä Sebringisi korjauksesta. Kun saan täydellisen kuvan korjausprosessistasi, tunnen oloni itsevarmemmaksi Crossfire-ongelmieni ratkaisemisessa. Välillä esiintyvät öljyanturinhälytykset kylmäkäynnistyksen aikana näyttävät todellakin olevan identtisiä kokemukseesi. Pyydän ehdottomasti mekaanikkoani keskittymään johtosarjan tarkistamiseen ja kaikkien anturikoskettimien puhdistamiseen ensin. On hyvä tietää, että koko korjaus kesti vain noin kaksi tuntia eikä tarvittu erikoistyökaluja perusautohuoltovälineiden lisäksi. Näiden autojen öljynvalvontajärjestelmä näyttää ajan myötä alttiina johto-ongelmille, mutta ainakin korjaus vaikuttaa suoraviivaiselta. Varailen ajan öljyn tunnistusjärjestelmän ja johdotuksen tarkistamiseksi ensi viikolla. Noin 95 €:n korjauskustannukset kuulostavat paljon paremmalta kuin antureiden tarpeeton vaihto. Päivitän, kun johtosarja ja liitännät on tarkastettu. Toivottavasti kontaktien puhdistaminen ja sähköliitäntöjen tarkistaminen ratkaisevat virheelliset anturilukemani kuten sinun tapauksessasi.

(Käännetty kielestä Englanti)