Ongelmat, jotka liittyvät epäsäännölliseen siirtymiseen ja hiomiseen vuoden 2004 BMW 3-sarjan dieselissä: Mahdollinen vaihteiston ohjausyksikön vika.

Hei, ensinnäkin olen itsekin jonkin verran perehtynyt tämänkaltaisiin autojen ongelmiin. Minulla oli samanlainen ongelma vuonna 2006 valmistetussa BMW 1-sarjan dieselissäni, joka johtui vaihteenvaihtosäätimien mikrokytkimen viasta. Jouduin sitten maksamaan 405 euroa, jotta sain koko asian korjattua korjaamollani. He olivat erittäin avuliaita heti alusta alkaen ja tunnistivat ongelman melko nopeasti. He asensivat uuden vaihteiston ohjausyksikön, ja auto toimi taas kuin kello. Voitko kertoa, kuinka monta kilometriä autollasi on ajettu ja onko sinulla ollut muita ongelmia vaihteiston kanssa? Silloin voin ehkä auttaa sinua paremmin.

(community_translated_from_language)

Hei, kiitos nopeasta vastauksestasi. Oma autoni on ajanut tähän mennessä 321258 km, eikä minulla ole ollut muita vaihteisto-ongelmia. Viimeisin katsastukseni oli myös ongelmaton. Suosittelisitteko siis, että vaihtaisin vaihteiston ohjausyksikön? Vai pitäisikö minun tarkastuttaa ensin jotain muuta?

(community_translated_from_language)

Hei, hienoa, että vastasit niin nopeasti. Koska kilometrejä on paljon, voi tietysti olla, että vaihteiston ohjausyksikkö on yksinkertaisesti vaihdettava. Oireet sopivat myös siihen. Mutta rehellisesti sanottuna, ennen kuin käyttäisin yli 400 euroa, katsoisin ensin, olisiko olemassa yksinkertaisempaa (ja halvempaa) ratkaisua. Voi myös olla, että kytkin on loppu tai vaihteistoöljy on vaihdettava. Oletko koskaan vaihtanut vaihteistoöljyä? Joskus tällaiset asiat voivat aiheuttaa ongelmia. Ja kyllä, suosittelisin myös tarkistuttamaan koko homman luotettavalla korjaamolla. Siellä olevilla kavereilla on yleensä hyvä silmä ja he osaavat kertoa tarkkaan, onko vaihteiston ohjausyksikkö rikki vai onko kyse jostain muusta. Ja kuten sanoin, jos se todella on vaihteiston ohjausyksikkö, niin minä vaihtaisin sen. Kokemukseni mukaan tämä on ehdottomasti ratkaissut ongelman. Mutta sen pitäisi todellakin olla viimeinen vaihtoehto, jos kaikki muu on suljettu pois. Toivottavasti tämä auttaa sinua ja saat autosi pian hallintaan!

(community_translated_from_language)

Hei, kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta ja arvokkaista vinkeistä! En ole itse asiassa vaihtanut vaihteistoöljyä pitkään aikaan, joten ehkä se on todellakin vaihdon tarpeessa. Otan asian puheeksi korjaamon kanssa ja toivon, että he pystyvät ratkaisemaan ongelman. Ja tietysti jos kaikki muut mahdollisuudet on suljettu pois, niin jäljelle jää vain vaihteiston ohjausyksikkö. Mukava kuulla, että ongelmasi on ratkaistu. Silloin olen luottavainen, että saan sen selville. Kiitos vielä kerran avusta!

(community_translated_from_language)

Sers, Kokeilisin ensin vaihtaa vaihteistoöljyn tai, mikä vielä parempi, huuhdella sen. Tämä auttaa hyvin usein, ja se auttoi myös minun Toyotassani. Loppu

(community_translated_from_language)

Minulla on seuraava ongelma Skoda Yeti dsg:ssä: satunnainen virhe: DTC_05948 vaihteenvalitsimen asentoanturi 3, epäuskottava signaali. P1768 Vaihteenvalitsin 2, ei ohjattavissa. jos poistan tämän virheen, se toimii taas, mutta vaihtaa 7. vaihteelle, jos virhe on taas siellä, se menee vain 3. vaihteelle. Vaihteenvalitsimen piirilevy, koska kun minulla ei ollut vielä Carlya, tämä tehdasavain oli näytössä ja sammutin sen ja siirsin vaihteenvalitsinta edestakaisin ja avain oli yhtäkkiä kadonnut, sillä on ongelmia kaltevuuksissa. Voi olla vaihteenvalitsin, mekatroniikka tai paineakku, koska vaihteisto vaihtaa.

(community_translated_from_language)

Minulla on seuraava ongelma Skoda Yeti dsg:ssä: satunnainen virhe: DTC_05948 vaihteenvalitsimen asentoanturi 3, epäuskottava signaali. P1768 Vaihteenvalitsin 2, ei ohjattavissa. jos poistan tämän virheen, se toimii taas, mutta vaihtaa 7. vaihteelle, jos virhe on taas siellä, se menee vain 3. vaihteelle. Vaihteenvalitsimen piirilevy, koska kun minulla ei ollut vielä Carlya, tämä tehdasavain oli näytössä ja sammutin sen ja siirsin vaihteenvalitsinta edestakaisin ja avain oli yhtäkkiä kadonnut, sillä on ongelmia kaltevuuksissa. Vaihteenvalitsin, mekatroniikka tai paineakku, koska se vaihtaa vaihteistossa.

(community_translated_from_language)

Hei, valitettavasti en näe vastauksestasi tarkalleen, mitkä osat on jo vaihdettu?

(community_translated_from_language)

Hei e46 vuodelta 2001. Laatikossa patinaa. Savuaa ja haisee palaneelle. Joskus kytkeytyy mutta luistaa hieman kovassa kiihdytyksessä. Keltainen valo joka edustaa lovipyörää kojelaudassa. Kiitos.

(community_translated_from_language)

Kuvaamasi oireet voivat johtua monista eri syistä, mutta yleinen syy on kulunut tai vaurioitunut vaihteisto. Kojelaudan keltainen valo on todennäköisesti varoitus vaihteisto-ongelmasta. Suosittelen tarkistamaan ensin vaihteistonesteen tason ja kunnon. Jos se on alhainen tai palanut, se voi aiheuttaa luiston ja palaneen hajun. Jos neste on kunnossa, kyse on todennäköisesti vakavammasta ongelmasta, ja sinun pitäisi antaa autosi ammattitaitoisen mekaanikon tarkastettavaksi mahdollisimman pian. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi.

(community_translated_from_language)