Ongelmat moottorin suorituskyvyssä ja hiukkassuodattimen regeneroinnissa 2016 BMW X5:ssä - epäilty vika pakokaasun lämpötila-anturissa

Hei, ymmärrän huolesi. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2013 BMW X3:ssa. Se alkoi tehon menetyksellä, ja sitten oli myös ongelmia hiukkassuodattimen regeneroinnissa. Olet aivan oikeassa, kyse voi ehdottomasti olla pakokaasun lämpötila-anturista. Korjaamossani he yksinkertaisesti vaihtoivat anturin, koska se ei enää toiminut kunnolla. Se on itse asiassa aika yksinkertainen ja nopea ratkaisu. Älä siis huoli, kyse ei ole mistään vakavasta, ja se pitäisi olla melko helppo korjata ilman, että autoosi tarvitsee tehdä mitään suurempia töitä. Onnea matkaan!

(community_translated_from_language)

Hei, kiitos nopeasta vastauksesta! Hyvä kuulla, että se ei näytä liian vakavalta. Muistatko sattumalta likimääräistä hintaa, jonka maksoit anturin vaihdosta? Ratkaiseeko se ongelman kokonaan vai onko sen jälkeen ilmennyt muita asioita? Kiitos!

(community_translated_from_language)

Hei, korjaamolla suoritetun korjauksen jälkeen autoni viallisen pakokaasun lämpötila-anturin aiheuttama ongelma oli onneksi täysin ratkaistu, eikä sitä ole sen jälkeen ilmennyt uudelleen. Korjaus maksoi 95,00 euroa, koska anturin pistoke oli viallinen. Ota rauhallisesti, kyllä se korjaantuu!

(community_translated_from_language)

Hei, ensinnäkin haluan kiittää teitä kaikkia hyödyllisestä tiedosta! Itse asiassa kävin mekaanikolla ja he vahvistivat vian. Se oli pakokaasun lämpötila-anturi, joka oli rikki ja se piti vaihtaa. Yllättäen jouduin jopa maksamaan hieman vähemmän, vajaat 90 euroa. Kaiken kaikkiaan kannatti siis käydä tarkistuttamassa ja olen iloinen, että se saatiin korjattua verrattain edullisesti ja nopeasti. Kiitos vielä kerran kaikille! Olette todella auttaneet minua pitämään kustannukset alhaisina ja voittamaan tietämättömyyteni asiasta. Kaikkea hyvää teille kaikille!

(community_translated_from_language)

Hei BMW-kuljettajat, Diesel-BMW:ssäni, jossa oli samoja ongelmia, syy oli moottorin termostaatti. Se saattoi yksinkertaisesti nousta regenerointiin tarvittavaan lämpötilaan. Näin mekaanikko selitti asian minulle.

(community_translated_from_language)

Hei, BMW E60 M5:ssäni on erilainen sporttisarja kuin Super Sprintissä. Lambda-anturin tulpat ovat vapaat ja pakokaasussa on aivan erilainen haju, joka on minulle liian äärimmäinen. Miksi se voisi olla

(community_translated_from_language)

Kuulostaa siltä, että lambda-anturit (happianturit) eivät ole kytkettyinä. Nämä anturit ovat ratkaisevan tärkeitä moottorin polttoaine-ilmaseoksen hallinnassa. Jos niitä ei ole kytketty, moottori voi käydä liian rikkaana, mikä selittäisi voimakkaan pakokaasun hajun. Suosittelen, että nämä anturit kytketään mahdollisimman pian. Liian runsas käyttö liian pitkään voi vahingoittaa moottoria ja katalysaattoria. Kerro meille, miten se sujuu.

(community_translated_from_language)

Virhe ilmenee aina, kun ajan autolla yli 210 km/h, koska se on todella lukittu.

(community_translated_from_language)

Näin suurilla nopeuksilla ajaminen voi rasittaa ajoneuvon moottoria ja muita osia. Vika voi johtua monista eri syistä, kuten ylikuumenemisesta, polttoaineen syöttöongelmista tai jopa vaihteisto-ongelmista. Tarkkaa syytä on vaikea määrittää ilman lisätietoja. Suosittelen, että ammattitaitoinen mekaanikko tarkastuttaa ajoneuvosi varmistaakseen, että sillä on turvallista ajaa näillä nopeuksilla. Pidä meidät ajan tasalla tilanteesta.

(community_translated_from_language)