Lisäturvajärjestelmät Asiat selitetty: A Complete Breakdown
Lue, miten ajoneuvosi Lisäturvajärjestelmät toimii, mikä voi mennä vikaan ja miten se korjataan. Tällä sivulla käsitellään tärkeimpiä Lisäturvajärjestelmät-ongelmia, kyseeseen tulevia merkkejä, korjausmenetelmiä, kustannuksia ja varhaisia varoitusmerkkejä. Saat asiantuntijoiden vastauksia usein kysyttyihin kysymyksiin ja opit, miten voit ehkäistä vikoja turvallisuuden, luotettavuuden ja suorituskyvyn parantamiseksi.
Miten se toimii: Lisäturvajärjestelmät
Autojen turvatyynyjärjestelmä tarjoaa matkustajille välittömän pehmusteen muuntamalla törmäysanturin signaalin hallituksi kaasun laukeamiseksi, joka luo suojaavan tyynyn matkustajien ja sisätilojen rakenteiden väliin. Useat kiihtyvyysmittarit ja paineanturit mittaavat jatkuvasti ajoneuvon hidastuvuutta kaikilla akseleilla. Kun elektroninen ohjausyksikkö havaitsee kalibroidut raja-arvot ylittävän törmäysprofiilin, se aktivoi kunkin turvatyynyn puhallusmoduulin sisällä olevan räjähdyslaitteen. Sytytin - sähköisesti lämmitetty siltalanka - sytyttää kaasua tuottavan ponnekaasun, yleensä natriumatsidittomat guanidiininitraattipelletit, tai avaa paineistettua argonia sisältävän hybriditurvapatjan venttiilin. Nopea kaasun vapautuminen täyttää kudotun nailonpussin 20-40 millisekunnissa. Strategisesti sijoitetut tuuletusaukot ja saumaompeleet mittaavat sisäistä painetta, jolloin pehmuste imee liike-energiaa ja estää palautumisen. Silikoninen sisäpinnoite rajoittaa kaasun läpäisyä, ja kiinnityshihnat muotoilevat pussin niin, että se peittää kohdennetusti pään, rinnan, polven tai verhon. Kun törmäyskuormitus on haihtunut, kaasut poistuvat tuuletusaukkojen kautta, jolloin pussi voidaan nopeasti tyhjentää ja matkustajat voivat poistua. Turvavyön salvat, matkustajaluokitusmatot ja istuinradan anturit syöttävät reaaliaikaista tietoa, jotta ohjain voi estää tai porrastaa avautumisen painon, asennon ja törmäyksen vakavuuden perusteella. Integroidut etu-, sivu-, verho-, keski- ja jalankulkijan turvatyynyt toimivat itsenäisesti, mutta niillä on yhteiset redundanttiset virtalähteet ja jatkuva itsediagnostiikka, joka takaa toimintavalmiuden polttomoottori-, hybridi- ja akkusähköajoneuvoissa. Kattavat tapahtumatiedot tallennetaan onnettomuuden jälkeistä analyysia ja viranomaisraportointia varten maailmanlaajuisesti, mikä varmistaa vaatimustenmukaisuuden.
Top 4 yleistä Lisäturvajärjestelmät-ongelmaa
Tutustu neljään yleisimpään Lisäturvajärjestelmät ongelmaan, jotka vaikuttavat ajoneuvon terveyteen, turvallisuuteen ja mukavuuteen kaikissa järjestelmissä. Lisäturvajärjestelmät komponenttien moitteettoman toiminnan varmistaminen on tärkeää, jotta autosi toimii moitteettomasti. Napsauta kutakin kohtaa saadaksesi yksityiskohtaiset korjauskustannukset, diagnostiikkatarkastukset ja vaiheittaiset korjausohjeet.
Turvatyynyjärjestelmä epäonnistui
Turvatyynyjärjestelmä ei toimi -varoitus tarkoittaa, että turvatyynyn lisärajoitusjärjestelmä ei ole käynnistynyt. Yleisiä oireita ovat SRS-valon syttyminen, turvavyökuvakkeen vilkkuminen ja epäonnistunut itsetesti käynnistyksen yhteydessä. Syövytetyt liittimet, tyhjentynyt vara-akku, törmäysanturit tai ohjausmoduuliin liittyvät viat voivat aiheuttaa sammutuksen, jolloin matkustajat jäävät suojaamatta törmäyksissä ja tarkastuksessa voi tapahtua vika.
Kaatumisanturin toimintahäiriö
Kaatumisanturin toimintahäiriö kytkee sivuturvatyynyt ja ESP-kaatumisenestojärjestelmän pois päältä. Varoitusvalo palaa; joissakin malleissa kuuluu äänimerkki aina sytytyksen yhteydessä. Törmäysvaurio, veden tunkeutuminen tai johdotuksen oikosulku vääristää gyroskoopin ulostuloa, mikä aiheuttaa B3857-koodin. Ilman tarkkoja kallistustietoja SRS-järjestelmä ei voi esikäynnistää turvatyynyjä, jolloin matkustajat voivat loukkaantua katon puristuksessa kaatumisten ja vakavien tapahtumien aikana.
Huono hihnan kiristin
Huono turvavyönkiristin poistaa kriittisen esikiristyksen törmäyksen aikana, jolloin vyöt jäävät löysiksi ja eteenpäin liikkuvat vammat lisääntyvät. Tyypillisiä laukaisevia tekijöitä ovat pyroteknisen panoksen laukeaminen vähäisten törmäysten jälkeen, istuinten alla olevat vioittuneet johdot tai syöpyneet vyölukon liittimet. Välitön diagnostiikka ja vaihto palauttavat onnettomuutta edeltäneen lukitusvoiman ja varmistavat matkustajien turvajärjestelmien laillisen toiminnan ja turvatyynyn ajoitustarkkuuden.
Tutka-anturi ei toimi
Toimimaton etututka-anturi estää mukautuvan vakionopeudensäätimen, automaattisen hätäjarrutuksen ja etutörmäysvaroittimen toiminnan. Kiveniskut, puskurin väärä suuntaus, lämmittimen vika tai vesivahingoittuneet liittimet estävät lähtevät millimetriaaltosignaalit ja sytyttävät ACC/FCW-virheet. Tutkamoduulin korjaaminen tai vaihtaminen ja uudelleenkalibrointi palauttaa reaaliaikaisen esteentunnistuksen, mikä parantaa aktiivista turvallisuussuojaa huomattavasti.
Top 5 brändiä, joilla on Lisäturvajärjestelmät ongelmia
Tutustu 5:een automerkkiin, joilla on eniten Lisäturvajärjestelmät-ongelmia diagnostiikkatietojen, takaisinkutsutietojen ja korjauskustannusanalyysien mukaan. Napsauta alla olevaa merkkiä saadaksesi yleisiä oireita, dynaamisia keskusteluja ja usein kysyttyjä kysymyksiä.
5 yleisimmin kysyttyä kysymystä Lisäturvajärjestelmät-asioista
Vastauksia yleisimpiin Lisäturvajärjestelmät-ongelmiin, huoltokysymyksiin ja korjausongelmiin.