Carly Community
100% ilmainen
Skanneria ei tarvita
100% ilmainen
Skanneria ei tarvita
Carly Community
Lue, miten ajoneuvosi Öljyjärjestelmä toimii, mikä voi mennä vikaan ja miten se korjataan. Tällä sivulla käsitellään tärkeimpiä Öljyjärjestelmä-ongelmia, kyseeseen tulevia merkkejä, korjausmenetelmiä, kustannuksia ja varhaisia varoitusmerkkejä. Saat asiantuntijoiden vastauksia usein kysyttyihin kysymyksiin ja opit, miten voit ehkäistä vikoja turvallisuuden, luotettavuuden ja suorituskyvyn parantamiseksi.
Moottoriöljyjärjestelmä suojaa pyöriviä ja edestakaisin pyöriviä komponentteja syöttämällä paineistettua voiteluainetta, joka vähentää kitkaa, imee lämpöä ja sitoo epäpuhtauksia. Öljy kerääntyy eristettyyn öljypohjaan tai syrjässä olevaan kuivakaivosäiliöön, josta ottoputki johtaa nesteen positiivisen syrjäytyksen omaavaan hammaspyörä-, geroottori- tai siipipumppuun, jota kampiakseli, nokka-akseli, tasapainoakseli tai sähkömoottori ohjaa. Kun pumpun elementit kytkeytyvät toisiinsa, ne luovat imua ja nostavat öljyn järjestelmän paineeseen, ennen kuin varoventtiili ohjaa ylimääräisen virtauksen takaisin imuaukkoon ja pitää paineen vakaana lämpötilan ja nopeuden vaihteluissa. Syöttövirta kulkee kokovirtasuodattimen läpi, jonka synteettiset aineet pidättävät metallihiukkasia ja palamisnokea; takaisinkulkeutumisen estävä kalvo estää tyhjenemisen seisokin aikana. Puhdistettu öljy kulkeutuu lohkoon ja kanteen porattuihin, koneistettuihin kanaviin, jotka virtaavat kalibroitujen aukkojen kautta pää- ja tankolaakereihin, nokan niveliin, turboahtimen holkkeihin ja männän jäähdytyssuihkuihin. Hydrauliset nipinänsäätölaitteet, muuttuvien venttiilien toimilaitteet ja nokka-akselien vaiheistimet saavat annostellun virtauksen omien kanavien kautta, ja termostaattinen sandwich-levy ohjaa kuuman öljyn ilmaan tai jäähdytysnesteeseen perustuvaan jäähdyttimeen viskositeetin säätämiseksi. Säädellyt vuotoreitit palauttavat öljyn öljypohjaan, jolloin kierto on valmis. Muuttuvatoimisten pumppujen ja elektronisten paineensäätimien ansiosta moottorin ohjausyksikkö voi vähentää loishäviöitä kevyellä kuormituksella. Integroidut taso ja laatuanturit varoittavat kuljettajaa ja ECU:ta jatkuvasti alhaisesta määrästä tai laimennuksesta. Tämä suljetun silmukan arkkitehtuuri säilyttää kalvon lujuuden ja komponenttien pitkäikäisyyden bensiini-, diesel-, hybridi- ja vaihtoehtoisilla polttoaineilla toimivissa voimansiirroissa.
Tutustu neljään yleisimpään Öljyjärjestelmä ongelmaan, jotka vaikuttavat ajoneuvon terveyteen, turvallisuuteen ja mukavuuteen kaikissa järjestelmissä. Öljyjärjestelmä komponenttien moitteettoman toiminnan varmistaminen on tärkeää, jotta autosi toimii moitteettomasti. Napsauta kutakin kohtaa saadaksesi yksityiskohtaiset korjauskustannukset, diagnostiikkatarkastukset ja vaiheittaiset korjausohjeet.
Tutustu 5:een automerkkiin, joilla on eniten Öljyjärjestelmä-ongelmia diagnostiikkatietojen, takaisinkutsutietojen ja korjauskustannusanalyysien mukaan. Napsauta alla olevaa merkkiä saadaksesi yleisiä oireita, dynaamisia keskusteluja ja usein kysyttyjä kysymyksiä.
Vastauksia yleisimpiin Öljyjärjestelmä-ongelmiin, huoltokysymyksiin ja korjausongelmiin.
Moottoriöljyn saastuminen
Lietteen täyttämä, polttoaineella laimennettu tai jäähdytysnesteen saastuttama moottoriöljy sakeutuu, jolloin laakerit eivät saa voitelua ja lämpö jää talteen. Oireita ovat mm. lakan näkyminen mittatikussa, nostimien tikitys ja ajoitusketjun nopeutunut kuluminen. Yleisiä syitä ovat harvoin suoritetut öljynvaihdot, lyhyet ajomatkat, kosteus ja tiivisteen vuodot. Lietteen huomiotta jättäminen voi johtaa mäntien jumiutumiseen ja kalliisiin alapään uusimisiin.
Moottorin öljynpaine liian alhainen
Punainen öljykanisterin merkkivalo, äänekäs venttiilikoneisto ja nokkavaihteen kolina ilmaisevat, että moottorin öljynpaine on liian alhainen. Syyllisiä ovat muun muassa kulunut pumppu, tukkeutunut öljynkeräysseula, alhainen öljytaso tai 5W-30-öljyn ohentuminen. Riittämätön paine tuhoaa kampiakselit muutamassa minuutissa; moottorin välitön sammuttaminen, painetestaus ja korjaus estävät moottorin katastrofaalisen rikkoutumisen.
Öljytason anturi/öljytason anturin signaali viallinen
Väärät varoitukset alhaisesta öljymäärästä, mittatikun lukemat ja satunnaiset P250F-koodit viittaavat siihen, että öljytason anturin signaali on viallinen. Kellukytkimen korroosio, sisäinen oikosulku tai vaurioitunut johdinsarja johtaa ECU:ta harhaan, peittää todellisen öljyn puutteen tai aiheuttaa häiritseviä valoja. Viallisen anturin vaihtaminen palauttaa tarkan seurannan ja turvaa moottorin pitkäikäisyyden.
Viallinen moottoriöljyn lämpötila-anturi
Epätasaiset mittariston heilahtelut, hidastetila ja koodit P0195-P0198 viittaavat vialliseen moottoriöljyn lämpötila-anturiin. Lämpöön imeytyneet termistorit, lietteen aiheuttama likaantuminen tai avoimet piirit syöttävät virheellisiä tietoja, mikä johtaa siihen, että ECU lisää polttoaineen määrää tai hidastaa ajoitusta, jolloin polttoainetta tuhlataan ja katalysaattorit ylikuumenevat. Anturin nopea vaihto palauttaa tarkan lämmönhallinnan ja päästöjen noudattamisen.
