OttomanRider
Ongelmia BMW 3-sarjan 2008: VANOS rikki?
(Käännetty kielestä Saksa)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2008 BMW 3-sarjassa esiintyy ongelmia, kuten moottorin merkkivalo palaa, moottorin teho on vähentynyt, moottori käy epätasaisesti ja polttoaineen kulutus on korkea. Omistaja epäilee vikaa pakokaasun VANOSissa. Ehdotuksia ongelman ratkaisemiseksi ovat muun muassa öljynsuodattimen korkin insertin ja ajoitusketjun kiristimen tarkistaminen. Jos näillä tarkastuksilla ei löydy ongelmaa, suositellaan perusteellista tarkastusta korjaamolla.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
7 kommentti(a)
OttomanRider (community.author)
Hei, kiitos nopeasta vastauksestasi! 3-sarjani on bensiinimoottorinen ja sillä on nyt 221014 km ajettu. Viimeisin huolto oli n. 2000 km sitten ja siinä ei ollut mitään suurempia ongelmia. Vilkaisen öljynsuodattimen korkkia, kiitos vinkistä. Muuten joudun varmaan viemään sen takaisin korjaamolle.
(community_translated_from_language)
SimSchm
Hei, ei hätää, sitä vartenhan me olemme täällä, että voimme vaihtaa ajatuksia ja auttaa toisiamme! 221014 km on kunnioitettava luku, mutta BMW:n moottorit kestävät paljon. Oletko tarkistuttanut ajoitusketjun kiristimen, että se on kunnossa? Oireet voivat johtua löysästä tai kuluneesta ajoitusketjun kiristimestä. Sen lisäksi pakoputkesi VANOSissa voi todellakin olla ongelma. Perusteellisen tarkastuksen pitäisi selvittää asia, vaikka valitettavasti näiden osien korjaukset ovat yleensä melko kalliita. Joka tapauksessa, hyvä jos pystyin auttamaan ja pidä meidät ajan tasalla. Onnea matkaan!
(community_translated_from_language)
OttomanRider (community.author)
Hei, on todella hienoa, että vastasit näin nopeasti. Se rauhoittaa minua siitä, ettet automaattisesti oleta pahinta. En ole vielä tarkistuttanut ajoketjun kiristintä, joten kiitos vinkistä. Pakokaasun VANOS-juttu kuulostaa uskottavalta, kuten sanoit. Korjaamo on siis ehdottomasti to do -listalla. Toivottavasti ei tule mitään suurempia korjauksia. Tuntuu hyvältä tavata osaavia ihmisiä täällä. Kyllä se homma järjestyy. Kiitos vielä kerran ja ilmoitan heti kun tiedän lisää. Nähdään sitten ja turvallista matkaa!
(community_translated_from_language)
BMWlover
community_quotation:
community_author_wrote_on
Hei, on todella hienoa, että vastasit näin nopeasti. Se rauhoittaa minua siitä, ettet automaattisesti oleta pahinta. En ole vielä tarkistuttanut ajoketjun kiristintä, joten kiitos vinkistä. Pakokaasun VANOS-juttu kuulostaa uskottavalta, kuten sanoit. Korjaamo on siis ehdottomasti to do -listalla. Toivottavasti ei tule mitään suurempia korjauksia. Tuntuu hyvältä tavata osaavia ihmisiä täällä. Kyllä se homma järjestyy. Kiitos vielä kerran ja ilmoitan heti kun tiedän lisää. Nähdään sitten ja turvallista matkaa!
Hei Oletko jo tarkistuttanut ketjun kiristimen? Minulla oli aikoinaan 3-sarja, jossa oli 4-sylinterinen bensiinimoottori. Samat ongelmat ja vikamuistiin merkintä Vanosista. Valitettavasti minulla ei ollut onnea. Jouduin vaihtamaan koko ketjupyörän. Ketju oli venähtänyt.
(community_translated_from_language)
Zabounaish
Hei kaikille, Olen juuri tehnyt Carly diagnostiikka minun E61 bmw 525i 2007 ja minulla on seuraava virhekoodi: 0029E0 DMEseoksen säätö. Itseasiassa auto "jyskyttää" kylmäkäynnistyksessä. Se näyttää käyvän 5 sylinterillä, käy tyhjäkäyntiä loputtomiin ja toimii hyvin, kun moottori on lämmennyt. Mikä tarkalleen ottaen on ongelma? .... Voinko korjata sen itse? Kiitos paljon avusta.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Hei kaikille, Olen juuri tehnyt Carly diagnostiikka minun E61 bmw 525i 2007 ja minulla on seuraava virhekoodi: 0029E0 DMEseoksen säätö. Itseasiassa auto "jyskyttää" kylmäkäynnistyksessä. Se näyttää käyvän 5 sylinterillä, käy tyhjäkäyntiä loputtomiin ja toimii hyvin, kun moottori on lämmennyt. Mikä tarkalleen ottaen on ongelma? .... Voinko korjata sen itse? Kiitos paljon avusta.
Virhekoodi 0029E0 viittaa seoksenhallintaongelmaan, joka voi johtua useista syistä, kuten viallisesta happianturista, polttoainesuuttimesta tai jopa alipainevuodosta. Koska autosi toimii hyvin, kun se on lämmennyt, on todennäköistä, että vika on kylmäkäynnistysjärjestelmässä. BMW-malleissa yleinen ongelma on viallinen moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi, joka voi aiheuttaa huonon kylmäkäynnistyksen. Voit tarkistaa, onko anturissa merkkejä vaurioista tai korroosiosta. Näiden järjestelmien monimutkaisuuden vuoksi on kuitenkin suositeltavaa, että ammattitaitoinen mekaanikko tekee diagnoosin, jos et halua tehdä sitä itse. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
3
SimSchm
Hei kaveri, minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2006 BMW 1-sarjassa, en ole automekaanikko, mutta minulla on jonkin verran kokemusta autoista. Korjaamollani mekaanikko totesi, että ongelma johtui öljynsuodattimen korkin puuttuvasta insertistä. Maksoin tästä 55 euroa ja sen jälkeen auto kulki taas moitteettomasti. Ongelmasi kuulostaa melko samankaltaiselta, mutta olisi hyödyllistä, jos voisit antaa lisätietoja autostasi, jotta voisimme antaa tarkemman arvion. Entä autosi ajokilometrit ja yleinen huolto?
(community_translated_from_language)