Opel Vivaro 2020:n ongelmat: Tyhjäkäynnillä tärinää ja kiihdytettäessä pätkimistä.

Hei, minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2018 Opel Zafirassani. En ole automekaanikko, mutta minulla on jo kokemusta muutamasta ajoneuvon korjauksesta. Korjaamoni korjasi kaasupolkimen moduulin tai sen sisällä olevan elektroniikan ja jouduin maksamaan siitä 265,0 euroa. Voisitko kenties kertoa lisää autosi käyttäytymisestä? Se voisi auttaa meitä ymmärtämään paremmin ongelmaa ja antamaan lisäohjeita.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, kiitos vastauksestasi. Se tapahtuu yleensä silloin, kun auto on ollut tiellä jonkin aikaa tai kun olen moottoritiellä suurella nopeudella. Ei ole mitään tiettyä kilometriä tai aikaa, jolloin se tapahtuu, se tuntuu olevan melko satunnaista. Viimeisin huolto tehtiin 191532 km:n kohdalla. Toivottavasti tästä on apua.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, siistiä, että vastasit niin nopeasti. Tuo muistuttaa minua täysin ongelmastani silloin. Auton käyttäytyminen oli minustakin aika sattumanvaraista. On täysin mahdollista, että vika voi olla myös kaasuläpän vika, kuten olet jo arvellutkin. Kyseessä voi olla myös likaisen kaasuläpän ja kaasupolkimen moduulin vian sekoitus. Suosittelen, että menet korjaamolle ja teet vikamuistilukeman ennen kuin teet mitään muuta. Se auttoi minua aikoinaan paljon ongelman tunnistamisessa. Toivottavasti siitä on apua!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, kiitos palautteestasi. Tuo kuulostaa paljon samalta kuin mitä minä koen autossani. Noudatan neuvoasi ja vien auton korjaamolle, jotta vikamuisti luetaan. On mukava tietää, etten ole yksin tämän ongelman kanssa. Todella hienoa, että käytit aikaa auttaaksesi. Joten kiitos vielä kerran ja mukavaa iltaa!

(Käännetty kielestä Saksa)

Holaa, minulla on Opel Astra H ja se näyttää kaasupolkimen asentovirheen. Olen vaihtanut kaasupolkimen, mutta virhe jatkuu… Mistä se voi johtua?

(Käännetty kielestä Espanja)

Tarkista kaasuläpän asentoanturin johdot ja liittimet vaurioiden tai korroosion varalta. Viallinen liitäntä voi aiheuttaa samanlaisia ​​ongelmia. Jos kaikki näyttää hyvältä, harkitse kaasupoljinanturin tarkistamista, sillä se saattaa olla vioittunut. Kerro miten se menee tai jos sinulla on muita kysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvää päivää. Minulla on Opel Vectra 1.9 CDTI 120 hv. Autoni on ajanut 523430 km. Elokuussa 2023 ajoin suuren kuopan yli, ja sen jälkeen auton teho heikkeni ja se alkoi savuttaa paljon moottorin alueelta. Vuoden 2025 alussa vein sen Angel Gaitanin korjaamolle, ja he totesivat: pakoputkivuoto ja geometrian putket rikki. Kaksi viikkoa sitten uskalsin korjata: Kiristin turbon kiinnikkeen ensimmäiseen metalliseen katalysaattoriin, ja löysinkin tyhjiöletkut pumpun ja N75-venttiilin väliltä rikki. Vaihdoin imusarjan MAP-anturin, joka oli tukossa. Vaihdoin N75-venttiilin, ja sitten alkoi ilmetä tämä vika: Johtopäätökseni on seuraava: 1: Turbo toimii nyt hyvin ilman vuotoja, imusarjan anturit ja tehoa säätelevä N75-venttiili ovat kunnossa. Uskon, että vika on katalysaattorissa: Se on osittain tai lähes kokonaan tukossa, joten tilanteissa, joissa moottori tarvitsee enemmän tehoa, teho tasapainottuu turbon sisääntulo- ja ulostulopaineen välillä, ja katalysaattori on todennäköisesti niin tukossa, ettei se päästä läpi riittävästi ilmaa. Tämä johtaa siihen, että turbo ei säätelyn kautta anna paljon ilmaa moottorin imusarjaan, jolloin ohjausyksikkö havaitsee ilman ja tehon tarpeen, mutta ei pysty saavuttamaan sitä. Ohjausyksikkö diagnosoi tämän kaasupolkimen vikana, vaikka niin ei ole. Äskettäin näin CxSoundin videon, jossa he ostavat Minin Saksasta, eikä kaasupoljinta tunnisteta. Katalysaattori turbon jälkeen oli täysin tukossa ja nokipeitteinen. Kaksi vaihtoehtoa: Ostaa lisäaineita ja lisätä niitä joka tankkaukseen, jotta se puhdistaa tuon lian: Tai purkaa katalysaattori ja viedä se kunnostettavaksi. Tiedätte nyt vian syyn. Aloittakaa lisäaineilla, niitä lisätään polttoainesäiliöön. Terveisin.

(Käännetty kielestä Espanja)

Ennen lisäaineiden lisäämistä tai katalysaattorin purkamista tarkista pakokaasujärjestelmän mahdolliset vuodot tai tukokset, jotka saattavat aiheuttaa ongelman. Tukossa oleva pakokaasu voi todellakin aiheuttaa tehohäviötä ja liiallista savua. Jos ongelma jatkuu pakokaasujärjestelmän puhdistamisen jälkeen, harkitse lisäaineiden käyttöä tai katalysaattorin tarkastamista tarkemmin. Kerro minulle, jos sinulla on lisää kysymyksiä tai päivityksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Se me olvidó. Myös teidän tulee tyhjäkäynnillä nostaa diesel-auton kierroksia 4000-4500 kierrokseen minuutissa. Näette sitten, kuinka pian pakoputkesta alkaa tulla runsaasti savua, mikä on merkki siitä, että moottorin epäpuhtauksia poistuu.

(Käännetty kielestä Espanja)

Moottorin käynnissä pitäminen paikallaan voi auttaa noki kertymien poistamisessa, mutta varo yli kierrosten käyttöä ja mahdollisia vaurioita. Varmista, että ajoneuvo on turvallisessa ympäristössä tämän tehdessäsi. Jos ongelma jatkuu, on suositeltavaa antaa ammattilaisen tarkastaa pakokaasujärjestelmä ja katalysaattori vaurioiden ehkäisemiseksi. Pidä minua ajan tasalla edistymisestäsi tai jos sinulla on lisää kysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)