100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

tomwolf1

Passat Hybrid: Puhelinlinkki poikki + Järjestelmähälytys

Hybridi-Passatini ei äkillisesti enää yhdistä puhelimeeni ja näyttää järjestelmässä toimintahäiriövaroituksen. Auton tietokone ilmoittaa joistakin toimintojen rajoituksista, mutta ei mitään spesifiä. Onko kukaan kokenut vastaavia yhteysongelmia vuoden 2023 Passatinsa kanssa? Auto muuten toimii hyvin. Auton tiedot: 2023 VW Passat Hybrid, 102589 km. Etsimme neuvoja ennen kuin vien sen korjaamolle, koska viimeisin korjauskokemukseni ei ollut kovin hyvä.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

uwescholz2

Koin samanlaisia sähkövikoja omaan vuoden 2020 VW Arteon eHybridiini viime kuussa. Yhteysongelma osoittautui enemmän kuin pelkäksi puhelimen pariliitosongelmaksi; se liittyi pääohjausmoduuliin, joka hallitsee sekä hybridijärjestelmän käyttöliittymää että infotainment-toimintoja. Moottorin vikavalo syttyi pian yhteysongelmien alkamisen jälkeen. Diagnostiikka paljasti viestintäkatkoksen hybridijärjestelmän ja päätietokoneen välillä. Myös ohjauspyörän säätimet lopettivat toimintansa ajoittain. Tämä vaati täydellisen järjestelmän nollauksen ja ohjausmoduulin uudelleenohjelmoinnin. Korjaus ei ollut yksinkertainen, sillä voimansiirtojärjestelmä tarvitsi kalibrointia nollauksen jälkeen. Myös jousitus ja hybridi-asetukset pitivät säätää tehdasasetuksiin. Ongelma oli niin vakava, että se vaati jälleenmyyjän tason diagnostiikkalaitteita. Tavallisilla korjaamoilla ei usein ole hybridijärjestelmän nollauksia varten tarvittavia erikoistyökaluja. Vaikka auto pysyi ajettavissa, sen käyttö viallisten ohjausjärjestelmien kanssa saattoi vahingoittaa muita komponentteja. Täydellinen järjestelmän diagnostiikka olisi suositeltavaa estämään sähköongelmien ketjureaktio, joka vaikuttaisi hybridivoimansiirron komponentteihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

tomwolf1 (Kirjoittaja)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi ohjausmoduulin ongelmasta. Minun Passatissani oli viime vuonna samankaltaisia ​​ongelmia, sytytysjärjestelmä näytti toimintahäiriövaroituksen. Todellakin huolestuttavaa, kun myös ohjauspyörän säätimet alkoivat toimia epätavallisesti. On hyvä tietää, että hybridijärjestelmän yhteys oli ongelman juurisyy, se säästyi minua kokeilemasta epätavallisia korjauksia. Muistatko, paljonko jälleenmyyjä veloitti täydellisestä diagnosoinnista ja korjauksesta? Olen myös utelias, tarvitsiko polttoainejärjestelmä tai muut komponentit huomiota pääongelman korjaamisen jälkeen? Haluan vain saada käsityksen mahdollisista kustannuksista, koska nämä sähköiset pikkuviat voivat johtaa suurempiin ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

uwescholz2

Passatin viemisen jälkeen sertifioidulle mekaanikolle voin raportoida, että toimintarajoitusvaroitukset ovat täysin hävinneet. Ongelma osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi kuin aiemmissa kokemuksissani, vain väärä paritus ohjausmoduulin ja infotainment-järjestelmän välillä. Sähköviat korjattiin perusjärjestelmän palautuksella ja kalibroinnilla, ja diagnosointi ja korjaustyöt maksoivat vain 45 €. Tällä kertaa ei tarvittu lisäkomponentteja eikä laaja-alaista uudelleenohjelmointia. Vaihteisto ja moottorinohjausjärjestelmät jäivät vaikutuksetta. Toisin kuin edellisessä korjauksessa, jossa useita järjestelmiä tarvitsi huomioida, tämä korjaus oli suoraviivainen eikä aiheuttanut ongelmia muihin sähkökomponentteihin. Ohjauspyörän säätimet ja hybridirajapinta toimivat nyt täydellisesti, ja puhelimeni yhdistyy luotettavasti. Mekaanikko vahvisti, että polttoainejärjestelmän toimenpiteitä ei ollut tarpeen, koska ongelma oli rajattu viestintämoduuliin. Tämä kokemus osoittaa, että joskus nämä varoitukset, vaikka ne ovatkin huolestuttavia, voivat olla yksinkertaisesti ratkaistavissa ilman suuria järjestelmäremontteja.

(Käännetty kielestä Englanti)

tomwolf1 (Kirjoittaja)

Passatin yhteysongelman ratkettua halusin jakaa kokemukseni. Vietimme auton valtuutetulle VW-mekaanikolle, joka diagnosoi sähkövian kommunikaatiomoduulissa. Korjaus oli paljon helpompi kuin odotin, se vaati vain järjestelmän nollauksen ja peruskalibroinnin. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 180 €, sisältäen diagnostiikkamaksun. Mekaanikko ei löytänyt vikoja voimansiirto- tai vaihteistojärjestelmissä, mikä oli valtava helpotus. Vikavaratilanneilmoitukset hävisivät heti nollauksen jälkeen, ja puhelimeni yhdistyy nyt täydellisesti. Koko korjaus kesti noin 2 tuntia, paljon nopeammin kuin pelkäsin. Polttoainejärjestelmän korjausta ei tarvittu, koska ongelma oli rajattu yhteysmoduuliin. Tämä kokemus opetti minulle, että joskus nämä järjestelmävaroitukset, vaikka ne ovatkin huolestuttavia, voivat ratketa helposti. Nyt auto toimii hienosti ja kaikki toiminnot ovat palautettu. Oli ehdottomasti kannattavaa viedä se kunnolliselle mekaanikolle tarkastettavaksi sen sijaan, että olisin yrittänyt tehdä korjauksia itse, mikä olisi voinut pahentaa tilannetta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: