Passat Hybridin NOx-katalysaattorin viat: Yleinen korjausopas

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2016 VW Golf GTE -hybridiautossani. NOx-katalysaattoriin liittyvät ongelmat alkoivat ilmetä vikavalojen ja havaittavan moottorin suorituskyvyn heikkenemisen kautta. Autonkorjaus osoittautui odotettua monimutkaisemmaksi, koska päästöjärjestelmä oli vaarantunut pakokaasuvuodon vuoksi katalysaattorin alueella. Pääongelmana oli pakokaasun kiinnitystelineiden heikkeneminen, mikä aiheutti rasitusta katalysaattorin liitoksille. Tämä johti pieniin halkeamiin liitosten ympärille, mikä vaikutti ilmanlaadun mittauksiin ja laukaisi moottorin hallintajärjestelmän. Korjaus vaati pakoputken osan täydellisen poistamisen, NOx-katalysaattoriyksikön vaihdon ja uusien kiinnitysosasarjojen asentamisen. Se oli vakava korjaus, joka kesti kaksi täyttä päivää korjaamolla, koska heidän oli varmistettava päästöjärjestelmän antureiden asianmukainen tiivistäminen ja kalibrointi. Tämä on itse asiassa tunnettu kulumispiste näissä VW-hybrideissä, ja se ilmenee tyypillisesti 120 000–150 000 km:n välillä. Pakokaasun kiinnityskohtien säännöllinen tarkastus voi auttaa havaitsemaan ongelmia ennen kuin ne aiheuttavat katalysaattorin vaurioitumista. Katalysaattorin tehokkuus vaikuttaa suoraan päästöjen hallintaan, joten pakokaasuvuodot on tärkeää korjata viipymättä, jotta järjestelmän asianmukainen toiminta voidaan varmistaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit tuon kokemuksen. Minulla on itse asiassa hyvin samanlainen ongelma vuoden 2019 Passat GTE:ssäni juuri nyt. Typpioksidipitoisuudet ovat pahasti pielessä ja auton diagnostiikka näyttää jatkuvasti katalysaattorivikoja, melkein täsmälleen kuten kuvailit. On hyödyllistä tietää, että kiinnitystelineet saattavat olla syyllisiä. Haluaisitko jakaa, paljonko korjaus maksoi yhteensä? Olen myös utelias, onko muita ongelmia ilmaantunut korjauksen jälkeen? Katalysaattorini tarvitsee pian huomiota ja yritän budjetoida pahimman mahdollisen skenaarion varalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

VW Golf GTE:n korjauksen jälkeen autokorjaamo korjasi kaikki NOx-katalysaattorin ikääntymiseen liittyvät ongelmat kokonaan. Pakojärjestelmän vuoto katalysaattorin kiinnityskohtien lähellä maksoi 265 €, mikä sisälsi uudet kiinnikkeet ja asianmukaiset tiivistustyöt. NOx-lukemat palasivat normaaliksi, eikä moottorin vikavalo ole syttynyt korjauksen jälkeen. Ilmanlaadun anturit toimivat nyt tarkoitetulla tavalla, eikä katalysaattoriin liittyviä virhekoodeja enää näy diagnostiikassa. Korjauksesta on kulunut noin 20 000 km, eikä pakojärjestelmässä ole ollut ongelmia. Ratkaisevaa oli ongelman havaitseminen ennen kuin se aiheutti pysyviä vaurioita katalysaattorille itselleen, jonka vaihtaminen olisi ollut paljon kalliimpaa. Kokeneella mekaanikolla, joka ymmärsi hybridi-päästöjärjestelmiä, oli suuri merkitys vian oikean diagnosoinnin ja korjauksen suhteen ensimmäisellä kerralla. Kokemukseni mukaan nämä katalysaattoriin liittyvät ongelmat ovat hallittavissa, jos ne hoidetaan nopeasti varoitusmerkkien ilmestyessä. Säännölliset huolto tarkastukset voivat auttaa havaitsemaan potentiaalisia ongelmia pakoputken kiinnityskohdissa ennen kuin ne johtavat vakavampiin vaurioihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Nähtyäni nuo vastaukset, sain Passattini vihdoin kuntoon. Vein sen sertifioidulle hybridiasiantuntijalle, joka havaitsi heti täällä mainitun saman kiinnitystelineen ongelman. NOx-katalysaattori näytti alkuvaiheen rasitusoireita löysistä kiinnityskohdista, mutta onneksi pysyvää vahinkoa ei tapahtunut. Korjaus maksoi yhteensä 340 €, mukaan lukien uudet kiinnikkeet, tiivisteet ja työvoimakustannukset. He suoritti työn noin 6 tunnissa. Polttoainetaloudellisuus on parantunut huomattavasti korjauksen jälkeen, ja pakokaasujärjestelmä toimii nyt paljon hiljaisemmin. Vikavalo sammui lopulta, ja viimeisimmät diagnostiikkatulokset osoittavat, että typpioksiditasot ovat palanneet normaalialueelle. Olen todella iloinen, että tarkistin ensin täältä, koska pystyin ohjaamaan mekaanikkoa oikeaan suuntaan. Tieto yleisestä kiinnitystelineen kulumisesta auttoi ehdottomasti ongelman diagnosoinnissa nopeammin. Katalysaattori osoittautui lopulta ehjäksi, se vain tarvitsi oikean tuen ja uudet tiivisteet oikeiden ilmanlaadun lukemien ylläpitämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)