Passat Hybridin vaaralliset ohjausongelmat vaativat kiireellistä korjausta

Koin täsmälleen samat oireet omassa vuoden 2018 VW Golf GTE Hybrid -autossani viime talvena. Sähköinen ohjausjärjestelmä oli vioittunut vaurioituneen johtosarjan liittimen takia ohjauslaatikon lähellä. Löysä tunne ja raskas ohjaus ovat tyypillisiä sähköisen ohjauksen vian merkkejä. Virhekoodi ilmestyi, koska sähköisen ohjauksen ohjausyksikkö menetti yhteyden päätietokoneeseen. Tämä on vakava turvallisuusriski, koska sähköohjaus voi kokonaan pettää. Tarvittavat pääkorjaukset: Sähköisen ohjausjärjestelmän täydellinen diagnostiikkaselvitys, Korroosioisten liitin nastojen vaihto, Ohjauslaatikon uusi johtosarja, Täydellinen pyörän suuntaus korjauksen jälkeen. Ohjauslaatikko itse oli minun tapauksessani kunnossa, vain sähköliitännät olivat vioittuneet. Tämä on itse asiassa yleistä hybridimalleissa niiden monimutkaisten elektronisten järjestelmien vuoksi. On paljon parempi korjata se ajoissa ennen kuin ohjauspaineesta tulee vaarallista suuremmilla nopeuksilla. Vie auto korjaamoon, joka on erikoistunut VW-hybridiautojen ohjausjärjestelmiin. He tarvitsevat erityisiä diagnostiikkatyökaluja sähköisten ohjauskomponenttien asianmukaiseen testaukseen ja varmistamaan, että korjaus ratkaisee sekä mekaaniset että elektroniset ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selvityksestä VW Golfisi ohjausongelmasta. Oireesi vastaavat täsmälleen omiani, ja mietin, onko tämä yleinen ongelma VW-hybrideissä. Hydrauliikan nestepinta on normaali, joten ohjauspyörän telan johtosarjan liitos kuulostaa järkevältä. Ohjaustehostinongelmamme kuulostavat identtisiltä. Koska sinä olet saanut korjauksen jo tehtyä, voisitko kertoa, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus? Olen myös utelias, onko sinulla ollut ohjausjärjestelmän ongelmia korjauksen jälkeen? Haluan varmistaa, että budjetoin oikein ennen kuin menen korjaamolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain päivittää Golfini ohjaustehostimen korjauksen tuloksen. Ohjausjärjestelmän johdotuksen viallinen liitos korjattiin 95 eurolla, mikä oli helpotus, koska pelkäsin aluksi tarvitsevani koko ohjauspumpun vaihdon. Ohjauspylväs ja kaikki ohjaustehostimen toiminnot ovat toimineet moitteettomasti korjauksen jälkeen. Ei enää virhekoodeja, tärinää tai raskasta ohjaustuntumaa. Mekaanikko totesi, että ongelman aiheutti vain löysä kaapeliyhteys ohjausvaihteen lähellä. VW-hybrideissä nämä sähköiset ohjausongelmat ovat usein yksinkertaisempia kuin ne näyttävät. Oikea diagnoosimittaus auttoi tunnistamaan tarkan liitosongelman nopeasti. Paljon parempi tarkastuttaa se aikaisin, minun on ollut täydellinen jo kuukausia tuon yksinkertaisen korjauksen jälkeen. Pyörien tasaus tarkistettiin uudelleen korjauksen jälkeen varmistaaksemme, että kaikki oli kalibroitu oikein. Olen todella iloinen, etten odottanut kauempaa, koska ohjaustehostimen vika voi tulla vaaralliseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain vihdoinkin Passatini tarkastettua tänään keskustelumme jälkeen. Olit täysin oikeassa, kyseessä oli sähköinen vika ohjausjärjestelmän johdotuksessa. Paineletku ja ohjauspyörästö olivat täysin kunnossa. Mekaanikko löysi korrodoituneita nastoja sähköisen ohjausmoduulin pääliittimestä, aivan kuten sinun tapauksessasi. Kokonaisremontti maksoi 120 €, mukaan lukien uudet johdot ja työ. He tekivät myös ohjauksen suuntauksen varmuuden vuoksi. Onneksi koko ohjauspylväs ei tarvinnut vaihtamista. Ohjauspyörä tuntuu nyt taas vakaalta, ei enää ravistelua eikä raskasta kääntämistä. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ensin sen sijaan, että olisin mennyt takaisin vanhalle mekaanikolle, joka olisi todennäköisesti vaihtanut osia tarpeettomasti. Luulen, että tarkistan ohjausjärjestelmän vuosittain jatkossa, jotta mahdolliset sähköviat voidaan havaita ajoissa. Kiitos vielä kokemuksesi jakamisesta, säästyin mahdollisilta kalliilta ja tarpeettomilta korjauksilta.

(Käännetty kielestä Englanti)