Passatin ABS-valo + vetokysymykset – tarvitaan asiantuntijan apua

Kohtasin samanlaisia ongelmia vuoden 2020 Passat GTE Hybrid -mallissa. Oireet vastasivat täsmälleen: ABS-valo syttyi, ja ajonvakautusjärjestelmä toimi epävakainsti, vaikka nopeusmittari ja kilometrimittari näyttivät oikeita lukemia. Juuri syynä oli viallinen pyörän nopeusanturi, joka antoi virheellistä tietoa moottorinohjausyksikölle (ECM). Anturin heikkeneminen vaikutti sekä ABS- että ajonvakautusjärjestelmiin. Kun anturi alkoi vioittua, se lähetti epäjohdonmukaisia signaaleja mittariston ohjausyksikölle. Korjaus sisälsi etuoikean pyörän nopeusanturin vaihdon ja ABS-ohjausyksikön kalibroinnin. Vaikka kyseessä ei ollut mikään suuri mekaaninen vika, tämä vaatii ehdottomasti asianmukaisen diagnostiikkalaitteen ja asiantuntemusta. ABS-moduuli tallentaa tiettyjä vikakoodeja, jotka osoittavat, mikä anturi on viallinen. Suosittelen tarkistuttamaan asian pian, sillä ajaminen heikentyneillä ABS- ja ajonvakautusjärjestelmillä lisää turvallisuusriskejä, etenkin märällä kelillä. Kouluttautunut korjaamo pystyy vahvistamaan diagnoosin diagnostiikkaskannerin avulla ja tarkistamaan, tarvitsevatko muutkin siihen liittyvät komponentit huomioimista. Korjaus oli suoraviivainen, kun diagnoosi oli tehty oikein, ja koko työ, mukaan lukien testaus, kesti noin kaksi tuntia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Koska meilläkin on ollut samanlaisia anturiongelmia Passateissa, olen todella kiinnostunut korjauskuluista. Kun vika ilmeni ensimmäisen kerran, olin huolissani, että kyseessä olisi merkittävä vaihteiston ongelma, mutta onneksi diagnostiikka osoitti, että kyseessä oli vain pyörän nopeusanturi. Haluaisitko kertoa, paljonko maksoit koko korjauksesta? Onko ABS-järjestelmä toiminut kunnolla korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita varoitusvaloja kojelaudassa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjauskustannukset olivat 1000 €, ja ne kului vaurioituneen ohjausyksikön korjaamiseen, joka aiheutti nopeussignaalivian. Tämä oli itse asiassa enemmän kuin alun perin odotin, mutta hinta sisälsi kattavan diagnostiikan, osat ja työn. Korjauksen jälkeen ABS-järjestelmä on toiminut moitteettomasti. Mittaristossa ei ole enää varoitusvaloja ja pitojärjestelmä toimii taas normaalisti, myös märällä kelillä ajettaessa. Mekaanikko suoritti täydellisen järjestelmä tarkistuksen korjauksen jälkeen varmistaakseen, että kaikki ohjausmoduulit kommunikoivat oikein. Investointi oli sen arvoinen mielenrauhan vuoksi, etenkin tietäen, että auton turvajärjestelmät toimivat suunnitellusti. Alkuperäinen vika näytti ensin pelottavalta, mutta kun tehtiin kunnollinen diagnostiikka, se auttoi tunnistamaan tarkasti ongelman ohjausyksikössä sen sijaan, että oltaisiin hypätty johtopäätöksiin merkittävistä vaihteiston ongelmista. Jos korjaushintaerottelu on huomattavasti erilainen kuin tämä, kannattaa ehkä hakea toinen mielipide, koska hinnoittelu voi vaihdella korjaamojen välillä niiden diagnostisen lähestymistavan ja varaosien hankinnan mukaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos neuvoista. Sain vihdoin auton tarkastettua. Mikä helpotus, se osoittautui juuri sellaiseksi anturiongelmaksi kuin kuvailit. Mekaanikko löysi viallisen pyörän nopeusanturin heti diagnostiikkalaitteellaan. Kokonaiskustannus oli 850 €, mikä sisälsi uuden anturin, työvoiman ja täydellisen ABS-järjestelmän kalibroinnin. Korjaus kesti noin 3 tuntia, koska he tekivät joitakin lisätarkastuksia varmistaakseen, ettei muita komponentteja ollut vaurioitunut. Olen ajanut nyt viikon ja kaikki toimii täydellisesti, ei enää ABS-varoitusvaloja eikä vetokontrollin omituisuuksia. Testasin sitä kunnolla jopa sateessa eilen. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua nopeasti sen sijaan, että olisin odotellut. Vika olisi voinut olla vaarallinen hätäjarrutustilanteessa. Opin varmasti opetukseni siitä, etten enää jätä mittariston varoitusvaloja huomiotta, varsinkaan turvallisuusjärjestelmiin liittyviä.

(Käännetty kielestä Englanti)