100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

Carly Community

josephkoehler1

Patriot Transmission painajainen: TCU vika varoitusmerkit

Etsin neuvoja vuoden 2014 Patriot-dieselin vaihteisto-ongelmiin. Automaattivaihteistoni alkoi toimia useiden ongelmien kanssa, mukaan lukien vaihteiden liukuminen, hiontaäänet siirtojen aikana ja melanvaihtajat lakkasivat reagoimasta. Vaihteisto meni hitaaseen tilaan ja antoi vikakoodin. Alustavan vaihteistodiagnoosin perusteella epäilen, että vaihteiston ohjausyksikkö saattaa olla viallinen. Onko kukaan ollut tekemisissä vastaavien oireiden kanssa? Erityisesti kiinnostaa, miten korjaamonne ratkaisi ongelman ja mikä oli todellinen perussyy. Yritän ymmärtää, pitäisikö minun valmistautua TCU:n vaihtoon vai voisiko näitä oireita aiheuttaa jokin muu asia.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

johannes_bauer9

Minulla oli samanlaisia vaihteiston ohjausongelmia vuoden 2012 Compass-dieselissäni. Koska minulla on jonkin verran kokemusta vaihteisto-ongelmista, voin kertoa, mikä minun tapauksessani toimi. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, vaihteiden luistaminen, karkea vaihtaminen ja vaihteiston ohjausmoduuli, joka lopulta hajosi kokonaan. Auton tietokone näytti useita vikakoodeja, jotka viittasivat ohjausyksikköön. Korjaamollani suoritetun perusteellisen vaihteistodiagnoosin jälkeen he vahvistivat, että automaattivaihteiston ongelmat johtuivat viallisesta ohjausmoduulista. Korjauksessa vaihdettiin koko vaihteiston ohjausyksikkö, mikä poisti kaikki oireet. Kokonaiskustannukset olivat noin 1000 euroa ohjelmointi ja asennus mukaan luettuina. Voisitko antaa tarkempia neuvoja tilanteeseesi, jos voisit kertoa: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako tapauksesi ajoneuvossani kokemaani mallia.

(Käännetty kielestä Englanti)

josephkoehler1 (Kirjoittaja)

Viimeisin huolto oli 93200 KM:n kohdalla noin 2 kuukautta sitten. Automaattivaihteiston oireet alkoivat heti huollon jälkeen. Automaattivaihteiston ECU näyttää nyt koodia P0700, mutta alun perin siinä ei ollut vikakoodeja. Viimeisimmässä huollossa vaihdettiin vaihteistoöljy. Vaihteistojärjestelmälle ei ole tehty mitään muuta ennen sitä. Vaihteisto-ongelmat tulivat yhtäkkiä ajettaessa moottoritiellä normaalissa käyttölämpötilassa. Auton tietokone näytti ensin varoitusvaloa, ja pian sen jälkeen vaihteisto meni limp-tilaan. Tarkistin huoltokirjanpidon, eikä aiempia vaihteistokorjauksia ole tehty sen jälkeen, kun ostin auton 45000 KM:llä vuonna 2017.

(Käännetty kielestä Englanti)

johannes_bauer9

Koska oireesi alkoivat heti vaihteistonestehuollon jälkeen, meidän pitäisi tutkia muutakin kuin vain ohjausmoduulia. Kun Compassini huollettiin, tapahtui samanlainen tilanne. Vaikka elektroniset ongelmani johtuivat lopulta viallisesta vaihteiston ohjausyksiköstä, nesteen vaihto paljasti taustalla olevat ongelmat. P0700 on yleinen vaihteiston vikakoodi, jonka ajoneuvon ECU tuottaa havaitessaan vaihteistojärjestelmän ongelman. Minun tapauksessani väärät nestetasot huollon jälkeen laukaisivat ensimmäiset varoitukset, ennen kuin varsinainen ohjausyksikön vika ilmeni. Suosittelen, että korjaamo tarkistaa: 1. Nesteen taso ja laatu, väärä täyttö huollon jälkeen voi aiheuttaa samanlaisia oireita. 2. Nesteen taso ja laatu, väärä täyttö huollon jälkeen voi aiheuttaa samankaltaisia oireita. Vaihteiston ohjausmoduulin liitännät, huolto voi häiritä johdotusta 3. Vaihteiston paine, voi viitata nesteen vaihdon paljastamaan sisäiseen kulumiseen Vaihteisto-ongelmani alkoivat samalla tavalla, mutta pahenivat vähitellen. Ongelmien äkillinen ilmaantuminen huollon jälkeen viittaa siihen, että nämä peruskohdat on tarkistettava, ennen kuin päätellään, että kyseessä on ohjausmoduulivika, kuten minulla oli. Kannattaa tarkastuttaa nämä, kun vaihteiston diagnoosi on tehty. Saatat säästää tarpeettomilta osien vaihtokustannuksilta.

(Käännetty kielestä Englanti)

josephkoehler1 (Kirjoittaja)

Kiitos, että kerroit lisätietoja tapauksestasi. Vaihteisto-ongelmieni ajoitus nestehuollon jälkeen herättää varmasti samanlaisia huolia. Koska olen ollut laajasti tekemisissä vaihteistokorjauksen kanssa, aion ensin tarkastuttaa nesteen tason ja laadun ennen kuin teen johtopäätöksiä vaihteiston ohjausyksiköstä. P0700-koodi vastaa sitä, mitä muut ovat kokeneet TCU-ongelmien yhteydessä, mutta huollon ajoituksen huomioon ottaen aion pyytää heitä suorittamaan täydellisen vaihteistodiagnoosin, jossa keskitytään: 1. Nesteen oikea täyttötaso 2. Johdotuksen eheys 3. Paineen testaus 4. Ohjausmoduulin testaus Päivitän tiedot, kun korjaamo on saanut arvionsa valmiiksi. Autojen ECU-koodit ja oireet vastaavat useita mahdollisia perimmäisiä syitä, joten systemaattinen vianmääritys vaikuttaa parhaalta lähestymistavalta. On suljettava pois huoltoon liittyvät ongelmat ennen kuin investoidaan kalliisiin vaihteiston ohjauskomponentteihin. Kiitos avusta tutkimuspolun rajaamisessa. Toivottavasti se on vain nestetaso-ongelma eikä niinkään TCU:n täysi vaihto, kuten sinä olet kokenut.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: