alexanderflame47
Peugeot 308 kampiakselin anturi ongelma
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
alexanderflame47 (Kirjoittaja)
Kiitos nopeasta vastauksesta! Sytytystulpat vaihdettiin viimeisessä huollossa, noin 5000 km sitten. Uskon tunteneeni joitain sytytyskatkoksia. Voitko selittää, miksi viallinen kampiakselin anturi aiheuttaisi kaikki nämä ongelmat?
(Käännetty kielestä Englanti)
juergenmeier1
Kampiakselin anturi antaa tärkeät tiedot moottorin ohjausyksikölle (ECU), kertoen sille kampiakselin tarkan sijainnin ja nopeuden. Nämä tiedot ovat elintärkeitä polttoaineen ruiskutuksen ja sytytyksen ajoituksessa. Jos anturi on viallinen, ECU saa virheellisiä tai ei lainkaan tietoja, mikä johtaa väärin ajoitettuun ruiskutukseen/sytytykseen = sytytyskatkoksiin, alentuneeseen tehoon ja lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen. Saatat joutua menemään korjaamolle ja pyytämään heitä tarkistamaan kampiakselin anturin.
(Käännetty kielestä Englanti)
alexanderflame47 (Kirjoittaja)
Kiitos paljon! Paikallinen mekaanikkoni vahvisti, että se todellakin oli kampiakselin anturi. Korjaus maksoi minulle 340 €. Kaikki oireet ovat nyt poissa! Arvostan todella apuasi!
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
juergenmeier1
Se kuulostaa varmasti kampiakselin anturin ongelmalta, varsinkin näiden oireiden kanssa 308:ssasi. Moottorin merkkivalo yhdessä tehon menetys ja polttoainetehokkuuden puute viittaavat siihen, että ECU:lla on vaikeuksia saada oikeat lukemat kampiakselilta. Milloin vaihdoit viimeksi sytytystulpat? Oletko myös huomannut epätavallisia tärinöitä tai sytytyskatkoksia?
(Käännetty kielestä Englanti)