Phaeton TDI: O2-anturin ongelmat: Oireet ja ratkaisut

Auton huollosta kohtalaisen kokemuksen omaavana minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2005 VW Passat TDI -autossani. Moottorin vikavalo syttyi ja huomasin polttoaineenkulutuksen lisääntyneen juuri niin kuin kuvailet. Anturien testaamisen jälkeen mekaanikko havaitsi, että happianturi toimi moitteettomasti, mutta siihen kytketty johtosarja oli vaurioitunut. Kaapelin liitäntä komponenttiin oli viallinen, mikä aiheutti epäsäännöllisiä lukemia ja häiritsi polttoaine-ilmaseosta. Tämä selitti korkeamman polttoaineenkulutuksen ja virhekoodit. Korjaus oli suoraviivainen: johtosarjan vaihtaminen ja kaikkien autoon liittyvien komponenttien asianmukaisten liitäntöjen varmistaminen. Osien ja työvoiman kokonaiskustannukset olivat 95 €. Korjauksen jälkeen polttoaineenkulutus palasi normaaliksi eikä moottorin vikavalo ole syttynyt uudelleen. Jotta voisin auttaa sinua paremmin, voisitko kertoa: Mitkä tarkat virhekoodit diagnostiikkatarkistus näytti?Oletko havainnut epätavallisia pakokaasujärjestelmän ääniä?Milloin viimeksi suoritit anturien huollon?Paheneeko ongelma kylmällä vai lämpimällä moottorilla?Tämä tieto auttaa määrittämään, vastaako ongelmasi kokemustani vai onko kyseessä jokin muu pakokaasujärjestelmän osa.

(community_translated_from_language)

Minun korjattiin viime viikolla, mittarilukema 145054 km. Ajoneuvon päästöjärjestelmässä oli samanlaisia oireita kuin sinulla. Minulla ongelmana oli itse asiassa happitunnistimen lämmityselementti, joka petti ajoittain. Vikavalo syttyi enimmäkseen kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Vaihdatin molemmat happitunnistimet, koska ne olivat alkuperäisiä osia, ja kokonaiskustannukset olivat noin 380 €. Mekaanikko näytti minulle vanhat anturit, joissa oli merkittävää hiilikerrostumaa. Ilma-polttoaine-suhde on nyt vakaa ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. Vinkki omasta kokemuksestani: kannattaa tarkistaa, onko liittimen johdotus vaurioitunut ennen koko anturin vaihtamista. Joskus liitäntäpisteiden korroosio voi aiheuttaa samanlaisia oireita ja se on paljon halvempi korjaus.

(community_translated_from_language)

Kiitos korjauksesi jakamisesta, oli todella hyödyllistä tietää, että se oli itse asiassa happiantureidesi lämmityselementti. Johtosarjan korjaukseni toimi hyvin jonkin aikaa, mutta äskettäin alettiin taas nähdä samanlaisia kylmäkäynnistysongelmia 2005 Passatissani. Johdinten liitinten tarkastus ei tällä kertaa paljastanut ongelmia, joten kokemuksesi perusteella vaihdatin molemmat happianturit, koska ne olivat alkuperäisiä auton osia. Kustannukset olivat samansuuntaiset, noin 395 € työvoima mukaan lukien. Pakojärjestelmä toimii nyt paljon puhtaammin. Vinkkisi liitosten tarkistamisesta ensin on täsmälleen kohdallaan, asianmukainen ajoneuvon päästöjen diagnosointi tulisi aina aloittaa perusasioista. Mainitsemassasi hiilikerrostumassa on täsmälleen se, mitä myös mekaanikkoni löysi. Nämä anturit todellakin saavat kovaa kyytiä ajan myötä. Olen iloinen, että saimme molemmat ongelman ratkaistua. Se osoittaa, kuinka samanlaisilla oireilla voi joskus olla erilaiset syyt pakokaasujärjestelmässä, mutta niihin voi päätyä samanlaisia ratkaisuja. Säännöllinen anturien huolto tuntuu ehdottomasti sen arvoiselta näiden ongelmien estämiseksi.

(community_translated_from_language)

Kiitos kaikista yksityiskohdista, halusin seurata asiaa ja kertoa, että ajoneuvon päästöjärjestelmä toimii nyt täydellisesti happianturin vaihdon jälkeen. Polttoaineenkulutus on vakautunut ja moottorin vikavalo pysyy sammutettuna. Päätin tehdä ennaltaehkäisevää huoltoa muille auton komponenteille, kun se oli korjaamolla. He tarkistivat koko pakokaasujärjestelmän ja puhdistivat massavirtausanturin. Kokonaisinvestointi happiantureineen oli 450 €, mutta se oli jokaisen sentin arvoinen parannetun suorituskyvyn ansiosta. Vanhojen antureiden lämmityselementti oli ehdottomasti syyllinen, ne näyttivät samat hiilikertymää koskevat ongelmat, joita mainitsit. Kaikille muille tämän ketjun lukijoille: ajoittaiset kylmäkäynnistysongelmat ja epätasainen polttoaineenkulutus ovat tyypillisiä merkkejä viallisista O2-antureista. Arvostan todella kaikkien kokemusten jakamista. Olisi kuluttanut enemmän aikaa ja rahaa vianmääritykseen ilman näitä oivalluksia, jotka koskivat ensin yhteyksien tarkistamista ja ajoneuvon päästöjärjestelmän yleisten vikaantumispisteiden ymmärtämistä.

(community_translated_from_language)