Phaetonin ylikuumeneminen: Sähköisen tuulettimen moottorin vika

Työskenneltyäni vuoden 2011 VW Passat -dieselini parissa, voin jakaa joitakin asiaankuuluvia kokemuksia samanlaisista moottorin jäähdytysongelmista. Huomattuani lämpötilan säätelyongelmia, jotka vastaavat kuvaamiasi, löysin syyksi jäähdyttimen tuulettimen ja sen sähköliitännät. Tuulettimen ongelmat alkoivat täsmälleen kuten sinullakin, epätasaisesta toiminnasta ja moottorin lämpötilan noususta kaikissa ajokunnoissa. Mekaanikko tarkisti ensin tuulettimen kytkin ja koko jäähdytysjärjestelmän ennen kuin havaitsi viallisen johdotuksen tuulettimen liittimessä. Eriste oli kulunut pois, aiheuttaen ajoittaista sähköistä kosketusta. Korjaus sisälsi vaurioituneen johtosarjan ja liitinrakenteen vaihdon, hinta oli 95 €, mukaan lukien työ. Sen jälkeen moottorin jäähdytysjärjestelmä on toiminut moitteettomasti tuulettimen kytkeytyessä oikein. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja, voisitko kertoa: Onko tuulettimen kytkin tarkastettu? Onko järjestelmään tallentunut virhekoodeja? Milloin viimeisin jäähdytysjärjestelmän huolto suoritettiin? Tapahtuuko ylikuumeneminen useammin tietyissä olosuhteissa? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, kärsiikö Phaeton samasta sähköliitäntäongelmasta, johon törmäsin. Vaikka oireet kuulostavat samanlaisilta, lämpötilan säätelyongelmien asianmukainen diagnosointi edellyttää useiden jäähdytysjärjestelmän komponenttien tarkistamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Viimeinen huolto tehtiin 3 kuukautta sitten, mutta jäähdytysjärjestelmää ei tarkastettu erikseen. Tuulettimen ongelma alkoi noin 2 viikkoa sitten ja pahenee stop-and-go -liikenteessä. Tuulettimen moottori näyttää pyörivän satunnaisesti, joskus se kytkeytyy normaalisti päälle, toisinaan se ei aktivoi edes moottorin ollessa kuuma. Virhekoodeja ei näy. Tuulettimen kytkin näyttää ehjältä silmämääräisen tarkastuksen perusteella, mutta sitä ei ole vielä ammattimaisesti tarkastettu. Hyvä pointti johdotuksesta, mekaanikko tarkastaa liitännät, koska sähköongelmat näyttävät olevan yleisiä jäähdytysjärjestelmässä. Ylikuumeneminen tapahtuu vakavimmin tyhjäkäynnillä ja hitaassa kaupunkiajossa, kun ilmanvirtaus jäähdyttimeen on vähäistä. Moottoritiellä se ylläpitää paremmin lämpötilan hallintaa, mutta silti lämpenee enemmän kuin pitäisi, kun tuuletin ei kytkeydy kunnolla päälle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä itse koin Passatissani. Epätasainen tuulettimen toiminta, erityisesti tyhjäkäynnillä ja kaupunkiajossa, viittaa vahvasti jäähdytysjärjestelmän sähköiseen ongelmaan eikä mekaaniseen tuulettimen kytkimen ongelmaan. Kun ajoneuvon ylikuumenemisongelmat alkoivat, oireet ilmestyivät ja katosivat yhtäkkiä, aivan kuten sinullakin. Sähkötuulettimen ajoittainen toiminta on klassinen merkki johdotusongelmista. Liitoskohtien heikkeneminen pahenee yleensä lämmön ja värähtelyn myötä, mikä selittää, miksi oireet pahenivat ajan myötä. Koska virhekoodeja ei ole ja ongelma on havaittavissa eniten paikallaanajossa, pyydä mekaanikkoa keskittymään seuraaviin seikkoihin: 1. Tuulettimen moottorin liitin nastat korroosion varalta 2. Johtosarjan kunto kuumien komponenttien lähellä 3. Maadoitusliitännän eheys 4. Tuulettimen releen toiminta Minun tapauksessani korjaukset kestivät noin kaksi tuntia ja osat olivat suhteellisen edullisia. Lämpötilan säätö on ollut täydellistä johdotuksen korjaamisen jälkeen, ja sähkötuuletin kytkeytyy päälle juuri tarvittaessa. Kannattaa tarkistaa nämä sähkökomponentit ennen koko tuulettimen kokoonpanon vaihtamista. Se, että moottoritieajossa lämpötilan säätö on parempi, tukee edelleen sähköistä eikä mekaanista ongelmaa moottorin jäähdytysjärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sähköongelmia koskevan palautteesi perusteella päätin viedä Phaetonini korjaamolle tarkastettavaksi. Olit oikeassa, he löysivät tuulettimen moottorin liittimestä korroosioituneita nastoja ja joitakin vaurioituneita johtoja jäähdyttimen läheltä. Johtosarja oli hankautunut kiinnikkeeseen, jolloin eristys oli kulunut läpi. Korjauksen kokonaiskustannus oli 180 €, mikä sisälsi johtosarjan osan vaihdon ja uuden liittimen asennuksen. Sähkötuuletin kytkeytyy nyt tasaisesti päälle, ja moottorin jäähdytysjärjestelmä toimii täydellisesti. Ylikuumenemisongelmia ei enää esiinny kaupunkiajossa eikä moottoritienopeuksilla. Lämpötilan säätö on paljon parempi ja pysyy normaalilla alueella jopa ruuhkassa. Olen todella iloinen, että he tarkistivat sähköliitännät ennen koko tuulettimen kokonaisuuden vaihtamista. Ajoneuvon ylikuumenemisongelma ratkaistiin ilman merkittäviä komponenttien vaihtoja. Kiitos, että ohjasit minut oikeaan suuntaan johdotuksen tarkastusehdotuksella. Olisi kulunut paljon enemmän aikaa ja rahaa vianetsintään ilman tuota sähköjärjestelmää koskevaa erityistä neuvoa.

(Käännetty kielestä Englanti)