Polon TDI:n tehohäviö ja musta savu: DPF-hälytysopas

Viime vuonna 2011 Golf 2.0 TDI -autossani ilmeni samanlaisia oireita: tehohäviö, tummaa savua ja moottorin vikavalo, joka viittasi pakokaasujärjestelmän anturivirheeseen. Alustavat diagnoosit vahvistivat, että dieselsuodatin oli erittäin tukossa. Ensin yritettiin regenerointisykliä, mutta se epäonnistui liiallisen noki kertymän vuoksi. DPF oli liian likainen puhdistettavaksi ja vaati täydellisen vaihdon. Korjaus sisälsi: Vanhan dieselsuodattimen poistamisen, Uuden DPF-yksikön asentamisen, Liittyvien antureiden vaihdon, Tietokoneen nollauksen ja järjestelmän tarkistuksen, Koeajon oikeiden regenerointisyklien varmistamiseksi. Tämä oli vakava korjaus, joka vaati erikoistyökaluja. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä tapahtui autossani, erityisesti tumma savu kiihdytyksen aikana, mikä tyypillisesti osoittaa, että DPF ei enää toimi kunnolla. Moottorin vikavalo ja suorituskykyongelmat viittaavat vahvasti siihen, että DPF:ääsi on tarkistettava. Suosittelen, että saat sen diagnosoitua pian, koska ajaminen viallisen DPF:n kanssa voi johtaa kalliimpaan moottorivaurioon. Ammattimaisesti tehty diagnostiikka kertoo nopeasti, onko regenerointi vielä mahdollista vai tarvitaanko vaihto. Varmista, että korjaamo on kokenut VW-dieseljärjestelmien kanssa, koska oikea koodaus on välttämätöntä DPF-töiden jälkeen.

(community_translated_from_language)

Kiitos DPF-kokemuksesi jakamisesta. Minun Polollani oli täsmälleen samat oireet viime kesänä. Tumma savu ja tehon menetys pahenivat todella paljon ennen kuin vein sen korjaukseen. Täydellinen suodattimen vaihto osoittautui välttämättömäksi, koska DPF-puhdistus ei riittänyt anturivian korjaamiseen. Seurasitko, mitä muita osia tarvittiin vaihdettavaksi uuden suodattimen kanssa? Ja voisitko kertoa, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus? Minun korjauksestani on jo aikaa, ja olen utelias, ovatko hinnat nousseet siitä lähtien. Pakokaasujärjestelmässä ei ole ollut ongelmia korjauksen jälkeen, mutta on aina hyvä kuulla muiden kokemuksia vastaavista korjauksista.

(community_translated_from_language)

Kiitos, kun kysyt seurantatietoja. Viallisen dieselhiukkassuodattimen vaihdon jälkeen auto on toiminut moitteettomasti ilman vastapainetta tai moottorin vikavaloja. Kokonaiskorjaus sisälsi useiden siihen liittyvien osien vaihdon: Uusi DPF-yksikkö, paineanturit, tiivisteet ja asennuskalusteet, lämpötila-anturi, moottorinohjausjärjestelmän ohjelmistopäivitys. Kokonaiskustannukset olivat 1550 €, osat ja työ mukaan lukien. Tämä oli itse asiassa kohtuullinen hinta ottaen huomioon erikoistyön. Pakokaasujärjestelmä on toiminut moitteettomasti suodattimen vaihdon jälkeen, ei enää tummaa savua tai tehohäviötä kiihdytyksessä. Investointi oli sen arvoinen, jotta DPF:n oikea toiminta saatiin palautettua ja moottoria suojeltua. Säännöllinen moottoritieajo auttaa uuden suodattimen ylläpidossa mahdollistamalla oikeat regeneraatiojaksot. Polttoaineen laadun ja öljynvaihtovälien seuranta auttaa myös estämään DPF:n ennenaikaisen tukkeutumisen. Hyvä kuulla, että Polosikin toimii hyvin korjauksen jälkeen. Nämä dieselsuodattimien ongelmat ovat melko yleisiä korkeammilla kilometreillä, mutta niihin puuttuminen nopeasti auttaa välttämään vakavampia moottoriongelmia.

(community_translated_from_language)

Vietiin Poloni valtuutettuun VW-korjaamoon palautteestasi johtuen, ja hyvä niin. Ajoneuvojen tarkastus vahvisti, että DPF oli täysin tukossa. Pelkkä puhdistus ei riittänyt, koska suodatin oli liian vahingoittunut. Loppusumma oli 1700 €, sisältäen: Uuden dieselsuodattimen, paine- ja lämpötila-anturit, tarvittavat tiivisteet, työtunnit, järjestelmän ohjelmointi. Polttoaineenkulutus on parantunut merkittävästi korjauksen jälkeen. Ei enää tummaa savua eikä tehohäviötä kiihdyttäessä. Moottorivalo sammui korjauksen jälkeen eikä ole syttynyt uudelleen. Olen todella iloinen, että sain asian hoidettua ennen kuin se aiheutti lisävaurioita moottorille. Mekaanikko suositteli pidempiä moottoritieajoja oikeiden regeneraatiojaksojen ylläpitämiseksi. He ehdottivat myös premium-dieselin käyttöä ja säännöllisiä öljynvaihtoja uuden suodattimen käyttöiän pidentämiseksi. Jälkikäteen ajatellen oireiden jättäminen huomiotta olisi johtanut suurempiin ongelmiin. Korjaus ei ollut halpa, mutta se oli välttämätön auton moitteettoman toiminnan kannalta. Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta, se auttoi tekemään oikean päätöksen.

(community_translated_from_language)