Polttoainepumpun vikaantumisen varoitusmerkit, joita jokainen Audin omistaja tarvitsee

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2004 Audi A4:ssä viime vuonna. Koska minulla on jonkin verran kokemusta polttoainejärjestelmän ongelmista, tunnistin nämä oireet heti. Autoteollisuuden diagnoosi osoitti, että kyse ei ollut polttoainepumpusta, vaan pikemminkin viallisesta liitännästä polttoainepumpun johdinsarjassa. Oireet sopivat täydellisesti yhteen: vaikeat käynnistykset, epäjohdonmukainen tyhjäkäynti ja huono bensiinin syöttö. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä oli kunnossa, mutta sähköliitäntä esti pumpun asianmukaisen toiminnan. Korjaus käsitti polttoainepumppukokoonpanoon pääsyn ja vaurioituneen johdotuksen ja liittimien vaihtamisen. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa osista ja työstä. Paljon parempi kuin koko pumppukokoonpanon vaihtaminen. Ennen korjausta huomasin: Tapauksen asianmukaisen diagnoosin tekemiseksi voisitko kertoa seuraavaa: - Polttoainemittarin lukemat olivat epäjohdonmukaiset, - ajoittaiset moottorin tarkistusvaroitukset, jotta voisit diagnosoida tapauksesi oikein: Tämä auttaisi määrittämään, onko kyseessä samanlainen sähköongelma vai mahdollisesti erilainen polttoainejärjestelmän ongelma.

(community_translated_from_language)

Kiitos oivalluksesta. A3:ni kävi juuri viimeisimmässä huollossa 197310 KM:n kohdalla. Korjausmekaanikko suoritti useita polttoainejärjestelmän testejä, mutta ei pystynyt paikantamaan tarkkaa ongelmaa. Oireet ilmenivät ensin vähitellen 2-3 viikon aikana, ja ne alkoivat epäröimällä kiihdytyksen aikana. Käytän aina 98-oktaanista premium-bensiiniä. Ongelmat näyttävät pahenevan, kun tankki on alle 1/4 täynnä. Tarkistin johdotusliitännät, kuten ehdotit, mutta ne vaikuttavat ehjiltä. Auton mekaanikot testasivat myös polttoaineen paineen, jonka lukemat olivat epäjohdonmukaisia, minkä vuoksi epäilen edelleen varsinaista polttoainepumppua pikemminkin kuin sähköongelmia. Aion kuitenkin pyytää heitä tarkastamaan erityisesti pumpun liitännät uudelleen, koska 95 euron johdotusten korjaus olisi paljon parempi kuin polttoainepumpun täydellinen vaihto.

(community_translated_from_language)

Perustuen polttoaineen painelukemiin ja oireiden pahenemiseen alhaisilla polttoainetasoilla, olen vakuuttuneempi siitä, että sen varsinainen pumppu on vikaantunut. Kun käsittelin A4:n ongelmiani, painelukemat pysyivät melko vakaina, vaikka johdotukset olivatkin huonot, tilanne oli enemmänkin kaikki tai ei mitään -tilanne. Oireiden asteittainen eteneminen on toinen keskeinen ero kokemukseeni verrattuna. Minun johdotusongelmassani auton suorituskykyongelmat ilmenivät melko äkillisesti. Polttoainepumpun heikkeneminen osoittaa tyypillisesti tällaista asteittaista laskua bensiinin toimituksessa, jota kuvailet. Polttoainepumpun vaihto näihin malleihin maksaa yleensä 400-600 euroa osien laadusta riippuen. Vaikka se on kalliimpi kuin johdotuksen korjaus, se on kuitenkin useimmille korjaamoille helppo korjaus. Pumppukokoonpanoon pääsee käsiksi takaistuimen alta polttoainesäiliön pudottamisen jälkeen. Voit kokeilla yhtä nopeaa testiä: Kuuntele takaistuimen lähellä, kun sytytysvirta on päällä, mutta moottori on sammutettu. Terveen pumpun ääni on selvä. Jos kuulet epäsäännöllistä surinaa tai ääntä ei kuulu lainkaan, se tukee entisestään sitä, että syy on pumpun vika. Kun otetaan huomioon ajokilometrit ja oireet, vaihtaisin pumpun mieluummin kuin käyttäisin enemmän aikaa sähködiagnoosiin. Nämä pumput kestävät tyypillisesti 150000-200000 km, joten olet odotettavissa olevassa vaihtoaikataulussa.

(community_translated_from_language)

Arvostan yksityiskohtaista analyysia polttoainejärjestelmääni liittyvistä ongelmista. Ehdottamastasi äänitestistä oli todella paljon apua, kuulen vain heikon, epäsäännöllisen surinan lähellä takaistuinta, mikä viittaa mainitsemasi pumpun vikaan. Ongelmien asteittainen alkaminen vastaa kuvaamaasi pumppujen vikaantumista ja äkillisiä sähköongelmia. Seurattuani polttoaineenkulutustani tarkemmin olen huomannut, että se on kasvanut noin 15 prosenttia viimeisen kuukauden aikana, mikä vaikuttaa johdonmukaiselta pumpun suorituskyvyn heikkenemisen kanssa. Koska auton suorituskykyongelmat ovat pahimpia, kun polttoaineen määrä on alhainen, ja kun otetaan huomioon epäjohdonmukaiset painelukemat, olen samaa mieltä siitä, että koko pumppukokoonpanon vaihtaminen on järkevintä. Kustannukset ovat 400-600 euroa suuremmat kuin toivoin, mutta ne ovat paremmat kuin riski moottorin täydellisestä sammumisesta tien päällä. Aion ajoittaa polttoainepumpun vaihdon tällä viikolla. A3:ni ajokilometrien perusteella se kuuluu ehdottomasti mainitsemaasi normaaliin vaihtoväliin. Kiitos, että autoitte minua erottamaan toisistaan sähköiset ja mekaaniset polttoainejärjestelmäongelmat, sillä näin säästyin väärältä diagnoosipolulta.

(community_translated_from_language)