Porsche 991 painajainen: Useita moottori ongelmia Tarvitsen apua!

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autoista, ja minulla oli itse asiassa hyvin samankaltainen ongelma 2017 Porsche 718 Caymanin kanssa viime vuonna. Kuvaamasi oireet ovat lähes identtiset sen kanssa, mitä minä koin. Mekaanikkoni diagnosoi viallisen MAF-anturin, ja se aiheutti kaikki samat ongelmat, mustaa savua, sakkaamista, huonoa suorituskykyä ja kaikkea muuta. Korjautin sen paikallisella Porsche-asiantuntijalla, ja työ maksoi minulle noin 415 euroa sisältäen osat ja työn. Auto on sen jälkeen toiminut kuin rasvattu. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia korjauskokemuksestani, voisitko kertoa minulle, saitko mitään erityisiä virhekoodeja? Kuinka paljon kilometrejä 991:ssäsi on? Nämä tiedot auttaisivat minua antamaan sinulle asianmukaisempia neuvoja, jotka perustuvat siihen, mitä olen oppinut omasta tilanteestani.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Olen ajanut 80342 KM ja kävin juuri äskettäin huollossa. Saamani virhekoodi on P0101, mutta outoa on se, että joskus se poistuu itsestään muutamaksi päiväksi ennen kuin palaa takaisin. Onko kukaan ollut tekemisissä tällaisten ajoittaisten MAF-anturiongelmien kanssa? Oireet näyttävät täsmäävän siihen, mitä sinulla oli Caymanissa, mutta mietin, pitäisikö minun tutkia muita mahdollisia syitä ennen kuin hyppään suoraan MAF-anturin vaihtoon. Korjauskustannuksesi kuulostavat kohtuullisilta, käytitkö OEM-anturia vai jälkiasennettua? Yritän vain punnita vaihtoehtoja.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Joo, tuo P0101-koodi kuulostaa erittäin tutulta, se oli juuri se, joka minulla oli Caymanissani. Virheen ajoittainen luonne sai minutkin raapimaan päätäni jonkin aikaa. Omani hävisi muutamaksi päiväksi, erityisesti akun irrottamisen jälkeen, mutta palasi sitten heti takaisin. Päädyin lopulta käyttämään Porschen OEM-anturia, koska rehellisesti sanottuna olen oppinut läksyni näiden autojen jälkiasennusosista. Aluksi minua houkutti säästää rahaa halvemmalla vaihtoehdolla, mutta mekaanikkoni kielsi sitä voimakkaasti. Nämä Porschet voivat olla melko herkkiä muille kuin OEM-osille, erityisesti antureiden osalta. Kilometrimäärän ja oireiden perusteella sanoisin, että sinulla on sama ongelma kuin minulla. Mutta tässä nopea vinkki kokemuksestani: ennen anturin vaihtoa pyydä mekaanikkoa tarkistamaan johdotusliitännät ja puhdistamaan anturikotelo. Joskus kyse voi olla vain liitäntäongelmasta tai kasautuneista roskista. Minun tapauksessani yritimme ensin puhdistaa sen, mutta kävi ilmi, että itse anturi oli vikaantunut. Ihan vain mielenrauhan vuoksi: minun anturini vaihdon jälkeen minulla ei ole ollut yhtään ongelmaa. Auton suorituskyky palautui normaaliksi, ja polttoainetaloudellisuus parani merkittävästi. Kysy rohkeasti mitä tahansa muuta, tiedän, miten turhauttavia nämä ajoittaiset ongelmat voivat olla!

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Tästä on paljon apua, varsinkin kun tiedän, että teillä oli sama ajoittainen P0101-koodi. Noudatan ehdottomasti neuvoasi liitäntöjen tarkistamisesta ja puhdistamisesta, ennen kuin ryhdyn vaihtoon. Ja olet vakuuttanut minut siitä, että minun on käytettävä OEM-valmistajia, ei kannata ottaa riskiä Porscheen asennettavilla jälkiasennetuilla osilla. Vien sen ensi viikolla korjaamolle ja pyydän heitä tarkistamaan kaiken mainitsemasi. On itse asiassa todella rauhoittavaa kuulla, että MAF-anturin korjaaminen ratkaisi kaikki ongelmasi täysin. Päivitän viestiketjua, kunhan saan sen korjattua. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, siitä on ollut paljon apua!

(community_translated_from_language)