Porsche 991 ylikuumeneminen: AC Failure & Fan Issues Alarm

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2013 Porsche Caymanin kanssa (minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta lähinnä perushuoltoasioista). Oireet olivat täsmälleen samanlaiset kuin sinulla, AC puhalsi kuumaa ja moottorin lämpötila nousi. Sähköinen puhaltimen ohjausyksikkö oli todellakin syyllinen minun tapauksessani. Vein auton luotettavalle Porsche-asiantuntijalleni viime kesänä, ja he tekivät diagnoosin ja vaihtoivat ohjausyksikön. Se maksoi minulle noin 480 euroa, mutta korjasi ongelman täysin. Ennen kuin ryhdyt korjauksiin, voisitko kertoa: Saatko mitään varoitusvaloja? Tapahtuuko se enemmän tyhjäkäynnillä? Mikä moottorivaihtoehto sinulla on? Tämä voisi auttaa asian rajaamisessa, sillä eri 991-muunnoksissa voi olla hieman erilaiset jäähdytysasetukset.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on samankaltaisia oireita 991-ajoneuvossani, jonka viimeisimmästä huollosta on tällä hetkellä kulunut 82683 kilometriä. Varoitusvaloja ei ole vielä syttynyt, mutta tyhjäkäynnillä, erityisesti liikenteessä, se on selvästi pahempi. Itse asiassa huomasin sen ensimmäisen kerran viime viikolla moottoritiellä pitkällä pysähdyksellä. Lämpötilamittari alkoi nousta, ja ilmastointi muuttui mukavan viileästä juuri ja juuri haaleaksi. Kun kuulin, että korjaus oli vain ohjausyksikkö, toivon, ettei kyse ole jostain vakavammasta. Mainitsiko erikoislääkärisi muita mahdollisia syitä, jotka he sulkivat pois diagnoosin aikana? Haluaisin mieluummin varautua siihen, jos joudun maksamaan enemmän kuin 480€.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Mukava kuulla sinusta takaisin. Joo, minun Caymanini oireet olivat todella samanlaisia, varsinkin tuo mainitsemasi moottoritien pysähtymistilanne. Se on kuin déjà vu, rehellisesti! Kun autoni oli korjaamolla, mekaanikko tarkisti muutamia muita asioita ennen kuin varmisti, että kyseessä oli ohjausyksikkö. He tarkistivat jäähdytysnesteen tason (minun tapauksessani se oli kunnossa), testasivat itse tuulettimen moottorin ja tarkistivat jäähdytysnesteen lämpötila-anturin. Jäähdytysjärjestelmä jopa testattiin paineella varmuuden vuoksi. Hyvä uutinen on se, että kaikki nämä lisätarkastukset sisältyivät diagnostiikkamaksuun, joka oli noin 120 euroa aiemmin mainitsemani korjauskustannusten lisäksi. Mutta rehellisesti sanottuna, sen perusteella, kuinka samanlaisia oireesi ovat kuin mitä minä koin, erityisesti tyhjäkäyntikäyttäytyminen, veikkaisin, että kyseessä on ohjausyksikkö. Unohdin mainita yhden asian ensimmäisessä vastauksessani: korjauksen jälkeen ajoin pitkän ajon raskaan liikenteen läpi testatakseni sitä, ja lämpötila pysyi vakaana. Myös ilmastointi puhalsi mukavan kylmää, jopa valoissa istuessa. Mikä helpotus! Mutta kyllä, ehkä se pitäisi tarkistaa pian ennen kuin sää lämpenee. Viimeinen asia, jonka haluatte, on olla jumissa kesäliikenteessä ilman kunnollista jäähdytystä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! On todella hyödyllistä kuulla koko diagnostiikkaprosessista, jonka mekaanikkosi kävi läpi. Olen nyt paljon varmempi siitä, mitä odottaa. Aion ehdottomasti tarkastuttaa sen mahdollisimman pian, ja varasin juuri ajan ensi tiistaiksi paikalliselle Porsche-asiantuntijalle. Kuten sanoit, parempi hoitaa asia nyt kuin odottaa kesää. Tapa, jolla kuvailit korjauksen jälkeistä suorituskykyä, kuulostaa täsmälleen siltä, mitä toivon, vakaita lämpötiloja ja kunnollista ilmastointia, jopa liikenteessä. Kokonaiskustannuksetkaan eivät kuulosta kovin pahoilta, varsinkin kun otetaan huomioon, että kyseessä on Porsche-korjaus! Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Olet auttanut minua välttämään turhaa murehtimista siitä, mikä voisi olla vikana. Päivitän foorumia, kunhan saan sen korjattua!

(Käännetty kielestä Englanti)