Porsche 996: Hissing moottori & tehonmenetys mysteeri ratkaistu

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autoista, ja minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2004 Porsche Boxsterin kanssa viime vuonna. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä minulla oli, erityisesti tuo ärsyttävä sihisevä ääni! Selvisi, että se oli todellakin haljennut imuletku, joka aiheutti kaikki nämä ongelmat. Vein sen vakiokorjaamolle, ja he havaitsivat vuodon melko nopeasti. Osat ja työ maksoivat noin 100€, ja se korjasi kaikki ongelmat, ei enää nykimistä tai tehon menetystä. Voisitko kertoa, mikä moottori sinulla on 996:ssa? Voisin ehkä antaa tarkempia neuvoja, jotka perustuvat kokemukseeni näistä Porschista. Oletko myös huomannut, että oireet pahenevat tietyissä olosuhteissa (kuten kylmäkäynnistyksessä tai kuumalla säällä)?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Saatat olla oikeilla jäljillä tuon imuletkuongelman kanssa. Viimeisin huolto oli juuri kaksi kuukautta sitten, ja kaikki oli hyvin, kunnes nämä oireet alkoivat näkyä. Minulla on ajettu 51199 km ja se on toiminut kuin unelma tähän asti. Oireet tuntuvat pahenevan kylmäkäynnistyksen aikana, ja sihisevä ääni on todella havaittavissa, kun kierrosluku on yli 3000 kierrosta minuutissa. Minulla on 3,6 litran moottori, ja se on ollut erittäin luotettava, kunnes tämä alkoi. Aion tarkastuttaa sen pian, mutta teidän panoksenne saa minut tuntemaan oloni paremmaksi sen suhteen, että kyseessä on mahdollisesti vain letkuongelma eikä jotain vakavampaa! Toivon, että se on yhtä yksinkertainen kuin sinulla oli.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiva, että pystyin helpottamaan mieltäsi hieman. Tiedätkö mikä on hassua, Boxsterillani oli lähes täsmälleen sama ajokilometri (noin 52000 KM), kun minulle kävi näin. Se, että sinun autosi toimii enemmän kylmäkäynnistyksen aikana ja pahenee yli 3000 kierroksen kierrosluvun, on hyvin samanlaista kuin mitä minä koin. Vielä edellisen korjaukseni jatkoksi: kun imusarjan letku oli korjattu, auto oli kuin täysin erilainen! Sihisevä ääni hävisi välittömästi, ja se ärsyttävä nykiminen kiihdytyksen aikana? Se hävisi kokonaan. Mekaanikkoni näytti minulle vanhan letkun jälkeenpäin, siinä oli ikävä halkeama juuri siinä kohdassa, jossa se liittyy kaasuläpän runkoon. Koska sinulla on 3,6 litran moottori (minulla on Boxsterin 2,7 litran moottori), korjaus saattaa olla hieman erilainen, mutta periaatteen pitäisi olla sama. Yksi vinkki: kun viet sen korjaamolle, pyydä heitä tarkistamaan kaikki ympäröivät letkut. Mekaanikkoni teki näin ja löysi toisen letkun, jossa alkoi näkyä kulumista. Eikö olekin parempi huomata nämä asiat ajoissa? Kertokaa meille, miten menee! Olet melko varma, että pääset nauttimaan Porschen hienosta suorituskyvystä hetkessä. Nämä moottorit on rakennettu kuin panssarivaunut, yleensä vain pienet asiat vaativat huomiota.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi ja nämä lisävinkit. Varasin juuri huomisaamuksi ajan tavalliselle Porsche-asiantuntijalleni, ja aion ehdottomasti pyytää heitä tarkistamaan kaikki ympäröivät letkut, kuten ehdotit. On täysin järkevää havaita mahdolliset ongelmat, kun ne ovat jo siellä. Sait minut tuntemaan itseni paljon luottavaisemmaksi koko tilanteen suhteen. Samankaltainen ajokilometrimäärä on myös varsin mielenkiintoinen, ehkä näiden autojen elämässä on vain se aika, jolloin letkut tarvitsevat huomiota. Päivitän viestiketjua kunhan saan asian kuntoon. Kiitos vielä kerran avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)